你猜怎么着，奇瑞捷豹路虎把华为、宁德时代、高通都叫到了一张桌子上——像是一起吃顿火锅，商量着把格局撬大一点。神行者全球CEO文飞还直接说了，神行者8会在2026年8月10日开始预售。
我看到它6月在阿那亚的首秀，真有点看呆了。英国老牌越野血统加上中国科技大厂的堆料，不是玩花架子——是下了血本的那种感觉。
外观还带着老法儿的硬派味儿。车长5118mm，轴距3040mm，很多车库都觉得宽敞；如果装上外挂备胎，长度会到5185mm。座位是2+2+2的六座布局，第二排是带通风、加热和按摩的“超级零重力”座椅——而且还有后排吸顶屏，坐后排都像包了VIP。
第三排也没有将就，留出了960mm的垂直头部空间，成年人能舒服坐下，不用缩头缩脚。说实话，这点在同级里挺少见的。
车内的算力更像是在豪宅里装了数据中心。它是全球首批搭载高通骁龙8397芯片的车型，CPU算力是上一代8295的三倍，NPU则是12倍。硬件能推动一块横跨仪表台的46.3英寸8K全景屏，峰值亮度1000尼特，再配15.6英寸Mini LED中控屏和UE5.6虚幻引擎——车里的视觉体验，差不多能跟顶级游戏主机掰手腕了。
智能驾驶也补齐了以前合资车的短板，全系标配华为乾崑智驾ADS 5。车顶装着896线双光路激光雷达，官方说能在120米外识别出仅14厘米高的小障碍物——想象一下，在足球场另一端找出一盒倒下的易拉罐一样难，但它能做到。高速NOA、城市领航、150米循迹倒车这些功能都配齐了，对这样一台大块头车来说，等于解决了盲区和窄路通行的命门。
动力和底盘也没吝啬。搭1.5T增程器，最大功率115kW，配合宁德时代的60.331kWh骁遥增混电池，WLTC纯电续航221km——一周工作日通勤基本够用，不用天天加油。标配800V高压平台，支持6C超快充，在350kW峰值下，喝杯咖啡的时间可以补充约200公里电量（听起来很爽吧）。
它还有越野基因：闭式双腔空气悬架，加上前机械差速锁、后e-LSD和虚拟中锁，组成了三把锁结构，拖挂能力能到2000kg，想拉房车去旅行也行得通。
市场定位上，业内普遍看它会在30万到40万区间，起售价约32.98万，顶配大概在35万上下，后面还会有Pro、Max等版本推出。
把顶级智能驾驶和800伏三电系统统统塞进一辆越野世家的六座大车里——说真的，如果老牌豪华都按这套标准去“卷”，那些曾经高高在上的进口豪华车还能像以前那样躺着把钱赚吗？
