问界M7月销只剩4139辆，曾经月销3万的“爆款”真被割完韭菜就凉了？
各位车友，看到这个数字我也是心头一震：5月份，问界M7销量定格在4139辆。要知道，这可是去年一度月销逼近3万、让赛力斯起死回生的“救世主”车型。从“闭眼入”到“等等看”，不过一年光景，市场风向说变就变。很多人说：“华为光环褪了，韭菜割完了。”这话听着扎心，但咱们今天不站队，不煽情，我开着M7跑过高速、穿城代步、满载出游，结合真实体验和行业数据，带大家看看这台车到底经历了什么，值不值得你现在出手。
一、价格换销量，狂欢背后是隐患？
先说一个事实：2023年问界M7能冲上月销3万，核心就俩字——降价。新款M7一出，直接把中大型SUV的价格打到25万以下，24.98万起售，比理想L6还便宜，配置看着也厚道。当时很多人觉得“华为智驾+大空间+低价”，简直是天胡开局。
但问题来了：价格战能赢一时，能赢一世吗？
我身边有个朋友去年底提了M7后驱版，当时激动得不行，结果开了三个月就开始吐槽：“外观像东风风光，内饰塑料感重，第三排坐我丈母娘，她说像坐小板凳。”这其实不是个例。中保研的碰撞测试里，M7的A柱弯折问题被多次提及，虽然没到“全网封杀”的地步，但安全口碑确实打了折扣。
更关键的是——消费者买的是“华为”，但车尾贴的是“赛力斯”。我去华为门店试驾时，销售一句“我们只负责卖车”让我瞬间清醒。这就好比你去苹果店买iPhone，结果发现是富士康自己贴的牌，你说你心里膈应不？
二、智驾曾是王牌，现在还香吗？
说到问界M7，绕不开的就是“华为ADS高阶智驾”。我得承认，在2023年，它的城区NCA和高速领航确实是第一梯队。我试驾时用过几次高速NOA，变道果断、跟车平顺，堵车时几乎可以放手，那种“科技解放双手”的感觉确实爽。
但到了2024年，情况变了。理想、小鹏、蔚来、小米，甚至比亚迪的高阶智驾都追了上来。特别是理想L6，同样25万价位，智驾体验不输M7，空间布局更合理，内饰质感也更高级。
更致命的是——问界M7的智驾事故频发上热搜。我查了公开报道，高速误识别、城市路段突然降级、匝道冲出等问题多次被车主投诉。虽然没有造成重大事故，但“不放心”三个字，已经悄悄种在了消费者心里。
智能驾驶不是“有就行”，而是要“稳如老狗”。一旦信任崩塌，重建可就难了。
三、设计老气？空间局促？听听真实车主怎么说
我特意找了三位M7车主聊了聊，他们的反馈很有代表性：
车主A（2023年提车）：“当时图便宜和智驾，现在看外观真的一般，尤其是车尾，圆滚滚的，像老款风光SUV。”
车主B（家庭用户）：“第二排舒服，第三排应急还行，但跑长途老人嫌挤。后备箱也一般，露营装备多点就塞不下。”
车主C（科技爱好者）：“ADS 2.0确实强，但更新慢，功能迭代不如小鹏快。而且车机偶尔卡顿，语音识别有时候听不懂方言。”
这些反馈，其实和专业媒体的评测高度一致。M7的设计语言偏保守，风阻系数0.315，不算差，但比起Model Y的0.23、小米SU7的0.195，就显得不够极致。
再看空间——M7车长5020mm，轴距2820mm，数据看着不错，但第三排腿部空间实测仅700mm左右，成年人坐久了确实累。相比之下，理想L6虽然小一圈，但座椅布局更合理，第三排体验反而更好。
四、对手围剿，亲兄弟也来抢饭碗
如果说外部竞争是“外患”，那智界R7的上市，就是问界M7的“内忧”。
智界R7同样搭载华为ADS 3.0，起售价30万内，设计更年轻，溜背造型+无边框车门，直接对标Model Y。关键是——它挂的是“鸿蒙智行”，品牌归属感更强。我去试驾时，销售明确说：“这是华为和奇瑞联合打造，品质对标德系。”
很多原本打算买M7的消费者，一听“奇瑞制造”，反而觉得比“赛力斯自产”更靠谱。毕竟奇瑞的发动机、底盘调校，业内口碑一直在线。
更别说还有小米SU7、乐道L60、阿维塔07、极氪7X这些新势力虎视眈眈。小米SU7一出，连Model Y的订单都被分流，M7这种偏家用的SUV，自然更受影响。
五、M8上市，M7被“背刺”？
今年问界M8也来了，售价35.98-44.98万，定位大型SUV，设计、空间、智驾全维度升级。我试驾过M8的预览版，不得不说，华为这次在豪华感和科技感上真的下了血本：激光雷达位置更隐蔽，内饰用料更高级，第三排空间直接拉到900mm以上。
结果呢？信任华为的消费者，宁愿多花10万上M8；预算有限的，则去看L6或智界R7。M7就这么尴尬地卡在中间——价格优势没了，产品力又被自家兄弟超越。
这就像你家老大本来是全村希望，结果老二一出生就是“别人家的孩子”，老大还能风光吗？
六、横向对比：M7 vs L6 vs 智界R7
维度 问界M7（2024款） 理想L6 智界R7
指导价 24.98-32.98万 24.98-27.98万 25.98-33.98万
智驾系统 华为ADS 2.0 理想AD Pro/Max 华为ADS 3.0
第三排空间 局促（700mm） 宽敞（800mm） 无第三排
品牌归属 赛力斯（华为赋能） 理想汽车 鸿蒙智行（华为+奇瑞）
用户口碑 智驾强，设计老 舒适性好，奶爸首选 设计新，科技感强
结论很清晰：
如果你看重第三排和家用属性，L6是更稳妥的选择；
如果你追求华为最新智驾和轿跑SUV造型，R7更值得等；
M7的优势，只剩下价格门槛略低和终端优惠多。
七、未来怎么看？M7还有机会吗？
问界M7的下滑，不是偶然，而是必然。它靠价格战和华为光环打下江山，但产品本身的短板（设计、做工、安全口碑）在市场冷静后被放大。再加上智驾不再是独家优势，自家兄弟又来抢饭碗，销量滑坡几乎是注定的。
但这不意味着M7就“废了”。如果你预算卡死25万，又特别看重华为智驾，M7的后驱智驾版现在优惠后不到23万，性价比依然存在。只是你要清楚：你买的是“技术尝鲜”，不是“完美家用”。
至于“韭菜割完了”这种说法，我不同意。消费者不是韭菜，他们是越来越聪明的决策者。他们愿意为技术买单，但也要求安全、可靠、体面。谁要是觉得靠营销和降价就能一直收割，那才是真的把用户当韭菜。
最后聊聊：你还会选问界M7吗？
我开着M7跑过长途，也堵过早高峰。它确实有亮点——智驾够强、动力够用、华为生态无缝衔接。但你也得接受它的缺点——设计平庸、做工一般、品牌归属模糊。
在25万级中大型SUV市场，选择太多了。你可以选理想L6的舒适，小米SU7的性能，智界R7的科技，甚至等一等阿维塔07的底盘调校。
所以我想问问各位车友：
如果你有25万预算，会选M7吗？为什么？
你觉得华为智驾还能重回巅峰吗？
M7的下滑，是产品问题，还是营销反噬？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是老司机我，一个只说真话、不吹不黑的汽车人。下期我们聊聊智界R7的真实续航测试，想知道的，评论区扣个“1”。
全部评论 （0）