朋友们，今天咱们聊一款曾经需要加价五六万还得排队等车，如今优惠幅度最高接近10万的豪华轿车——雷克萨斯ES。 三年前还能保持85%保值率的它，现在三年车龄保值率已经跌到了73%，准新车挂18万都难出手。 但神奇的是，2025年5月它还卖了1.1万多台，依然是进口车销量冠军。 当神话走下神坛，这样的雷克萨斯ES还值得我们选择吗？
先看这台车的"颜值"。 纺锤形的前格栅像极了传统折扇的折痕，配合箭雨式LED大灯和流畅的车身线条，整台车看起来就像一位穿着定制西装的绅士，优雅又不失气场。 有位珠海的车主选了钛银色，他说就算三个月不洗车，阳光下依然能看出那份低调的精致。 尾部的贯穿式飞翼尾灯在夜晚点亮时辨识度很高，中间的雷克萨斯标识像一枚精致的印章，给这台车的优雅画上了点睛之笔。 不过也有车主觉得2025款的前脸不如老款好看，就像经典款西装改了新潮剪裁，有人喜欢有人怀念。
坐进车内，茶珀棕的打孔座椅搭配大面积软皮包裹，触感就像家里的真皮沙发一样舒服。 中控台没有堆砌各种复杂的按键，布局简洁得就像一幅留白恰当的水墨画。 一位从大众换车过来的车主说，光是摸到车门内侧的软性材质，就觉得高级感提升了不止一个档次。 标配的64色矩阵式氛围灯不像某些品牌那样炫彩夺目，而是像夕阳透过窗纱洒进房间的光线，柔和又温馨。 最实用的是松下的nanoeX空气净化系统，在雾霾天或者堵车时，能明显感觉到车内空气比车外清新不少。
说到驾驶感受，这台ES200搭载的2.0自吸发动机最大马力173匹，起步时确实像晨跑的大爷一样不紧不慢。 有车主调侃说，红灯起步时深踩油门，发动机声音倒是挺大，但推背感还要等一等才能到。 不过当速度起来后，这台车的平顺性就体现出来了，CVT变速箱换挡像丝绸滑动一样顺滑。 每天跑50公里高架的车主说，他的表显油耗只有7.3L，一箱油轻松跑800公里，加92号汽油还能省点钱。 如果是长途旅行，打开全速自适应巡航，L2级辅助驾驶能帮你减轻不少疲劳，车道居中保持功能在高速上跑直线时特别好用。
朋友们可能会关心，降价后的ES配置缩水了吗？ 恰恰相反，2025款的配置反而更丰富了。 全车无钥匙进入、电动座椅调节、座椅加热通风都是标配，远程启动功能在夏天提前开空调特别实用。 安全配置更是诚意满满，ABS防抱死、主动刹车、并线辅助、车道保持这些主动安全系统一应俱全，前排膝部气囊和侧安全气帘也没落下。 不过有一说一，车机系统的智能程度确实比不上新能源车型，语音控制功能相对简单，导航也不如手机好用。
很多人纠结的保值率问题，其实换个角度看，现在反而是入手的好时机。 以前加价五六万才能提到的车，现在珠海地区最高优惠7万，22.99万就能入手。 一位武汉的车主算过账，加上补贴后不到22万就能落地，比三年前省了将近10万块。 虽然二手车保值率下降了，但新车价格更实在了，对于打算长期开的朋友来说，反而更划算。 就像那位开了58万公里只换过雨刮片和刹车片的老车主证明的那样，雷克萨斯的耐用性可是经过时间考验的。
在城市通勤时，这台车的静谧性让人惊喜。 前排的多层隔音玻璃能有效隔绝外界噪音，低速行驶时车内安静得能听到自己的呼吸声。 不过要是急加速，发动机的声音还是会比较明显地传到车内。 底盘调教偏向舒适，过减速带时不会有生硬的颠簸，就像踩在厚地毯上一样柔和。 后排空间虽然2870mm的轴距比同级BBA小一些，但日常家用也足够了，有位车主说带父母孩子出游时，后排三个人坐得挺舒服。
四年免费保养政策也是雷克萨斯的一大优势，对于精打细算的朋友来说，能省下不少后期开支。 这台车就像一位懂事的管家，平时不需要你多操心，定期保养就行，很少会出故障给你添麻烦。 有位车主本来想买电车，最后还是选择了ES，他说就图个省心，打算开个十年不换车，这种踏实感是很多车给不了的。
说到底，雷克萨斯ES从来就不是一台追求速度与激情的车。 它更像是一位沉稳可靠的伙伴，能在日常通勤中给你舒适，在长途旅行中给你安心，在商务场合中给你体面。 保值率神话的落幕让它的价格回归了理性，却没有改变它骨子里的优点。 如果你追求的是一台好看优雅、稳定省心的座驾，不在乎偶尔需要超车时多等几秒，那么现在的ES确实很有性价比。
这样一台褪去光环却更显真实的雷克萨斯ES，你会考虑把它纳入你的购车清单吗？
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