我敢打赌，三年半后，去海南找个加油站得靠导航。
别当玩笑。海南已经把“2030年全岛禁售燃油车”以红头文件钉下来了。白纸黑字，不是传言，也不是征求意见，是要执行的事儿。
三年半，差不多一千三百天。到那时候，新车里卖不出纯油车了。你现在手里的那台燃油车不会被强制报废，但新车买不到，注定成了“绝版”。
我最早听到这事是2019年。那会儿海南新能源车占比还不到3%，街上全是传统油车。我当时也觉得这是个大饼。可事儿没停在吹，进度比我想的快得多。到今年1月，海南新能源保有量54万，占比已经冲到24%。公交、出租、环卫这些公家车，去年年底都换成绿牌了。政府定的2030目标是45%。
说海南敢第一个吃螃蟹，不是随便选的。先从地形说起。岛，字面意义上就给了很多政策便利。外省车想进来，轮渡是天然瓶颈，车辆流动性受限。海南有环岛高速六百多公里，最远两点也就三百公里。现在主流电动车标续航五百公里，按出厂数打个八折还有四百，跑一圈绰绰有余。放到北方去，冬天开暖风续航会掉一半，长途就问心无愧了。
再看气候。海南常年十几到二十多度，这正好是电池最舒服的工作区间。跟我东北朋友的情况差得太多了，他那儿冬天一早上续航就掉得厉害。温度一暖和，充电和续航效率都好，体验上天差地别。
油价也是一条。海南油费在全国算贵的，原因之一是岛内高速免通行费，养路费摊进油价里。我去年去三亚租过油车，加一箱油那感觉像被揩了油钱三天。相比之下，电动车在环岛跑的电费便宜得离谱。用油车绕一圈的油钱，电车足够跑三圈还多。这经济账摆在那儿，很直观。
另外，地方立法也已经启动研究了。未来可能不仅是禁售，还会给油车限行、划出电车专用道。到时候油车在路口被塞着，旁边绿牌车嗖嗖过去，这种体验很难让人满足。
重要的一点，禁售不等于报废。你现在的油车2030年前后依然能上路，没人来砸你的车。但后续的坑会接踵而来。加油站会变稀有资源。随着充电桩铺开，油车越来越少，加油站盈利受到冲击，不是改行就是关门。想加油可能得跑远、排队。二手车市场也会崩：本地没人要，外省又不敢收。你花二十万买的车，说不定只值五万，这种折损不是轻易能承受的。
政策上算是有理性的部分：增程式和插电混动等带电机的车型目前不在禁售名单里，说明不是一刀切地把所有有发动机的车都干掉。真正被政策逼出的，是那类纯烧油、完全没有电力辅助的老款。
那现在还买不买燃油车。我直说一句，除非你有情怀或资金够充裕，否则别把自己往坑里推。海南只是第一枪的样板，我觉得用不了五年，至少会有三个省市跟进。我个人押广东最先动手。
把话放明白点。海南这一步，不单是环保举措，更是经济链条的重塑。电车多了，充电桩铺开，电池回收产业起来，岛内的租车、旅游体验都会被电动车主导。游客来了租电车，回去就更容易接受电动车，这种消费引导比打广告更管用。
归根结底，对普通车主来说，这是一笔得早点算清楚的账。三年半后，你手里那台油车，很可能不再是资产，而变成一笔麻烦。
