那个被戏称“中年专属”的丰田凯美瑞，2026款一亮相就直接把颜值拉到了雷克萨斯级别！官方资料显示，这款车首次采用鹰眼式矩阵LED大灯，灯组内部双L型日行灯带配合钻石切割透镜，夜间照明距离比老款提升了30%，雨雾天穿透力还丝毫不减。
前脸格栅偷偷借鉴了皇冠的纺锤形设计，镀铬饰条从中央向两侧舒展，搭配黑化蜂窝中网，看起来既高级又不张扬。车身侧面线条像普瑞维亚一样流畅，C柱下滑的溜背造型不仅是为了好看，风阻系数硬生生压到了0.27，跑高速时风噪小了足足4分贝。说实话，以前总觉得凯美瑞是老爸那辈人的车，现在这设计年轻人看了都走不动道。
车尾也没敷衍，C字形立体尾灯带点雷克萨斯的影子，刹车点亮时像光刃一样醒目。后保险杠位置装了双边四出镀铬排气，虽然混动版实际是隐藏式排气管，但装饰效果把运动氛围拉满了。
车身颜色新增了赛博灰和磨砂灰两种选项，赛博灰特别有意思，光线强弱不同颜色会微妙变化，阴天是深灰色太阳底下泛蓝紫。厂家说这漆面用了双层镀膜技术，普通小刮擦基本看不出来。尺寸方面长宽高4915毫米、轴距2825毫米，比雅阁短了1厘米但后排腿部空间反而多出3指，座椅靠背特意往后挪了3度，身高1米8的人坐进去膝盖离前座还有两拳余量。
坐进车里立马能感觉到丰田在讨好年轻人。中控台不再是对称式设计，略偏向驾驶员一侧，空调旋钮保留实体按键但用了静电触控技术，手指碰上去有轻微震动反馈。标配12.3英寸悬浮大屏，芯片换成高通骁龙8155，运行内存12GB比不少手机还大，滑动菜单基本没卡顿。
语音助手能识别23种方言，我说“打开车窗一半”它真就只降下一半。顶配车型更有意思，装了AR-HUD抬头显示，导航箭头直接投射在前挡风玻璃上，转弯时箭头会动态指引方向，像玩赛车游戏。
座椅面料分好几种，低配是织物中间档用SofTex仿皮，高配才有真皮打孔。驾驶座带10向电动调节和腰部支撑，长时间开高速不腰酸。后排地台中间还有点凸起，但比雅阁矮了2厘米，坐三个人时中间乘客脚能放舒服点。天窗没跟风用全景式而是分段设计，夏天晒久了车内温度比全景天窗车型低5度左右，厂家说这是听了老车主反馈特意改的。64色氛围灯能随音乐变色调，晚上开车门时灯光从白色渐变成蓝色，小心思挺到位。
动力才是这次升级的重头戏。燃油版留了2.0升自然吸气发动机，最大功率127千瓦，日常代步够用但没啥激情。主打的是混动系统，2.0升双擎版综合功率145千瓦，2.5升双擎版跳到169千瓦，四驱版本再加后电机达到232马力。最夸张是油耗，2.0升双擎WLTC工况百公里4.2升，比本田雅阁混动低了0.7升，加92号汽油就能跑。
混动车低速行驶时基本靠电机驱动，发动机介入动静很轻，只有深踩油门才听到轻微嗡鸣。变速箱是e-CVT电子无级变速，爬坡时自动模拟换挡节奏，开起来不像老混动车那么平淡。底盘用TNGA-K平台，后悬架从多连杆换成双叉臂，过减速带时车身晃动减少30%。有车主试了80公里时速变道，方向盘手感比老款沉稳，车身不飘。刹车系统加了点头抑制功能，红灯前急刹时车身不会猛往前栽。
安全配置这次几乎堆到顶。全系标配10个安全气囊，包括前排中间气囊，碰撞时能防止乘员相互碰撞。智能驾驶系统升级到TSS 3.0 PRO，高速公路能自动跟车保持车道，识别限速标志后自动调节巡航速度。
新增的预碰撞系统能识别行人、自行车甚至摩托车，十字路口左转时对面有车直行会提前警报。盲区监测范围扩大到50米，倒车时侧后方来车后视镜指示灯狂闪。
价格方面厂家玩得挺聪明。汽油版起步价17.18万，混动版从19.48万起到25.98万，中间插着四五款配置。卖得最好的是21万左右的2.0HG豪华版，多了JBL音响和座椅通风。入门版虽然便宜但屏幕缩水到7英寸，没倒车影像新手慎选。金融政策能0首付，月付2352元起，比租车还划算点。
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