大家好，今天我们来看一台老伙计，这台大众桑塔纳，车主反映说最近空调有点儿“看心情工作”，怠速的时候偶尔就撂挑子不制冷了，跑起来反而没事。这么热的天，室外温度显示36.5度，车内没冷气，那滋味儿……老师傅们都懂。
接车之后，我们先读取了发动机的数据流。一看冷却液温度，好家伙，108℃！最高甚至蹿到110℃！这明显是“高烧”状态啊。一般情况下，怠速时冷却液温度维持在90~105℃还算正常，但长时间超过105℃，系统就容易进入“自我保护”模式，比如把空调压缩机给切断，降低发动机负荷。
我们进一步测试发现，车子跑起来之后，水温反而会降一点。这说明什么问题？散热效率不够！怠速时风扇使劲吹，但热量散不出去；车速起来撞风量大了，散热稍微好转，但问题根源还在。
打开发动机舱，一眼就看到散热器前边加装了一层防护网。这玩意儿初衷是好的，挡挡柳絮树叶啥的，但很多时候它也成了“藏污纳垢”的地方，小的灰尘泥沙全糊在后面，反而阻碍通风。
拆掉前保险杠、中网和水箱框架之后，我们看到了里面的实况。乍一看水箱还挺干净，只有一些杂质，不算严重。
但再凑近一看空调冷凝器，问题就出在这儿了！冷凝器散热片之间已经被灰尘泥沙堵得严严实实，几乎不透风。难怪风扇怎么吹都效率低下！
我们拿起压缩空气枪，对着冷凝器表面一阵“狂风暴雨”，好家伙，吹出来的灰简直能种菜！这种灰尘平时洗车根本冲不掉，日积月累就形成了这层“隔热棉”，把热量牢牢锁在发动机舱里。
清理完成后我们重新装复，再次测试。这次我们特意把车停在太阳底下长时间怠速，数据流显示冷却液温度稳稳地保持在90℃左右，空调蒸发器温度也降到了3℃。空调再也不“闹脾气”了！
维修总结：
对于老款桑塔纳这类车型，散热系统本身就不是特别“豪放”，一旦冷凝器或水箱缝隙被灰尘堵塞，极其容易引起高温。尤其是那些加装防护网的车，建议每年入夏前拆洗一次散热器，不然高温切断空调事小，哪天发动机真开锅了可就麻烦大了。
很多大众老车型的冷却系统对散热条件比较敏感。一旦水温传感器检测到温度超过临界值，ECU就会关闭空调压缩机，这是正常的系统保护机制，不必过于担心是空调本身故障。先查散热，往往事半功倍！
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