一个靠精密机械和“工匠精神”征服世界的工业巨头，如今却要靠卖香肠来维持财报的体面。
这不是一个笑话，这是2024年，德国汽车工业正在塌方的冰山一角。
“红色警报”：当自家后院，被中国人贴满了招聘广告
2023年的慕尼黑。那是一个属于德国汽车的、本该光芒万丈的九月。在自家的国际车展上，BBA奔驰、宝马、奥迪的高管们，正意气风发地讲述着他们电动化的宏伟蓝图。
德国的观众们正零零散散地聚在中国制造车企的展台附近，围着比亚迪、蔚来、极氪所推出的新车型，就好像看到了稀奇古怪的东西一样，满脸惊讶地问道：“这车真的能跑700公里吗？”
在展馆外面，慕尼黑的电线杆上，贴着小鹏和零跑的招聘启事，上面用德语写着：“薪水比德国本土工程师高，还提供免费中文课程，。
自家引以为傲的技术，被别人轻松超越；自家的顶尖人才，被别人用高薪“挖墙脚”。
德国经济部的报告里，用了个德国人很少用的词来描述这场危机，叫“AlarmstufeRot，
用核事故级别的警报，来形容一场工业危机。你就能想象，德国人心里，有多慌了。“除了车标能发光，其它都不会充电”
德国人为什么慌？他们突然发现，自己在一个全新的赛道上，被釜底抽薪了。
在燃油车时代，德国人自豪的是发动机，那个“核心”是他们百年工业的成果。
可到了电动车时代，发动机成了一堆废铁。新的“心脏”叫电池。
而这颗“心脏”的“起搏器”，却牢牢地掌握在中国人手里。全球70%的锂电池产能，在中国。
德国人自己投了60亿欧元，搞了个电池联盟，到现在连一颗像样的电芯都生产不出来，
宝马和奔驰的电动车，用的还是宁德时代在德国图林根州工厂生产的电池。
一个德国工程师在社交媒体上悲叹道：“现在我们的车上，除了那个历经百年的车标还能发光，其它都不会充电。”
更可怕的是，连那个能发光的车标，都快保不住了。那家从1796年就开始为奔驰生产车标的、拥有两百多年历史的德国老牌企业——格哈迪塑料技术公司，前不久也宣布破产了。
当“面子”和“里子”都保不住的时候，神话就开始崩塌了。“快来我们这儿建厂吧！”——来自巨人的卑微请求
面对有坍塌迹象时，德国人也曾有过反抗的想法，他们拿起了最顺手的东西——关税想要用那电高墙，把中国电车挡在外面。
可他们很快就察觉，时代早已经不一样，十年前你要是提高关税，中国企业没准就不敢往前冲。
现在你增加征收关税，可中国企业直接把工厂建在了你的附近；比亚迪在匈牙利的新工厂已经开始施工，正在欧洲本土展开竞争。
德国汽车工业协会的主席，跑到上海车展，对着中国的媒体镜头，近乎“卑微”地呼喊：“我们热忱欢迎中国企业来欧洲建厂！请快来吧！”
这明显就是打不过就只能求你加入的无奈，他们知道，要是中国工厂不来，德国的失业率会更麻烦，大众、博世、采埃孚这些以前很有名的牌子，现在都和“裁人”这两个字紧紧联系在一起。
大众更是要在2030年前，在德国本土裁掉3.5万人。
我至今还记得，十年前德国人是如何用“工业4.0”的概念像老师一样，教育全世界该如何搞高端制造的。
可谁能想到，十年后这个曾经的“老师”却陷入了如此尴尬的境地：政策逼着你减排，市场逼着你降价，中国品牌贴着你的脸卖车，而你只能靠卖香肠来维持利润。
这不仅仅是一个产业的危机，更是一个国家，一个时代的反思。是不是太过信奉稳定，太过害怕犯错，最后就成了在新赛道上，那个转身最慢的选手？
我只是有点想不通，德国人到底什么时候才会真正接受一个现实：那个曾经跟在他们身后，亦步亦趋模仿的“学徒”早就不是那个只会生产便宜替代品的角色了。他已经出师了。
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