很多人拿到检测报告会有一个疑问：这么多问题，是不是都要修？
不是。 底盘查出的问题分两类——有些必须现在处理，有些可以先观察。本文讲清怎么分，以及到店该问那两句话。
一、先分清「必须修」和「可以观察」
属于「必须修」的，通常是这三类：
涉及行车安全的——比如失效的减震（阻尼没了，刹车距离会变长）、松旷的球头或轴承（影响转向与方向稳定性）；
会继续恶化的——比如已经变形的部件、越来越大的旷量；
已经在造成连带损失的——比如已经吃胎的角度偏差，继续磨下去轮胎就报废了。
属于「可以先观察」的，通常是：轻微老化但还没到失弹的胶套、数据仍在范围内只是偏老化的件、不影响安全也不继续恶化的小偏差。
二、两个例子：一个「不该换的不换」，一个「该换的不能拖」
例一：这台奥迪 Q5——烂了哪个就换哪个。
一台奥迪 Q5，车主反映打方向就响、不打方向不响，而且去年已经在外把球头和摆臂都换过了。
这一次检查发现：问题不在球头（已经是新的），而在方向机（防尘套可能破损引起异响）。
处理是：更换方向机。关键的一句话是——「烂了哪个就换哪个，另外一个还很好」。
这就是「不该换的不换」：另一侧方向机状态还好，就不动它、不连带更换。
另外这台车还查出左后轮内八严重、吃内胎（属于刚才说的第三类，会继续造成损失），所以一并做了底盘数据校正。客户试车后说「没响了」。
例二：这台丰田威驰——该换的，不能拖。
一台丰田威驰，车主反映过减速带咚咚响、后排抛跳严重——那是减震撑不住的表现。
检查结果：后减震已经漏油、完全失去阻尼。
这种情况属于「必须修」，而且理由不只是舒适性：减震的作用之一，是把轮胎压在地面上；阻尼失效后，遇到颠簸时车轮腾空的时间会大增，制动力下降，刹车距离变长。
所以这台车的处理是更换后减震，并且成对更换——两边软硬不一致，会造成外倾角差值偏大、导致跑偏。换完再上定位仪做数据校正。
三、怎么判断某一项是「必须」还是「可以等」
看它会不会继续恶化——会越来越严重的，该处理；
看它影响不影响安全——涉及制动、转向稳定性的，必须先处理；
看角度能不能调回来——能调的用校正解决；调不回来的（已经变形），只能换件。
四、到店可以这样问
「这些里面，哪些是现在必须做的，哪些可以先观察？」
「如果先不处理，会怎么样？」
愿意把这两条讲清楚的店，基本不会让你多做项目——这也是判断一家底盘店是否值得托付的一个很实在的标准。
五、关于费用
要做几项、先做哪几项，取决于车况和你自己的优先级。计价方式是：价格按车辆实际需要调整的项目与难度确定，以工单为准。
查出问题不等于必须全做——哪些必须处理、哪些可以先观察，是可以和师傅一起商量的。
边界：以上涉及的判断条件与标准值，具体以车辆厂家维修手册及官方原厂规格为准。
门店与作业标准（广州白云区 · 底盘专修）
所有到店车辆免费底盘检测——先上架子、先读数据，再谈方案；
亨特四轮定位仪：精度 0.01°，可实时读取十六项底盘数据，调整前后都有读数可核对；
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底盘件换完做应力释放（用应力释放架）——落回承载状态（轮胎着地）再做最终扭矩紧固，并按从后轴到前轴的顺序校正；
底盘调校 3000 公里内可回店复检；底盘件质保 1 年，方向机维修质保 3 个月。
杰威养车（广州白云）主营底盘专修——「无数据，不诊断；无诊断，不维修」「做别人做不好；搞不定，不收费」。
