北京现代伊兰特6.98万起售，24项驾驶辅助全系标配，轩逸卡罗拉这回坐不住了

北京现代伊兰特6.98万起售，24项驾驶辅助全系标配，轩逸卡罗拉这回坐不住了

上周末在4S店门口，看见个开了三年轩逸的车主在伊兰特旁边转了两圈，拉着销售问：“你这遥控泊车是真的假的？”销售掏出钥匙按了两下，车自己倒进窄车位，那哥们儿当场脸就绿了——他那台轩逸当年落地小十万，连倒车雷达都得选装。

这场景让我想起去年换车时的纠结。预算七八万，看了一圈合资紧凑型轿车，配置表看得头疼：日系车要么阉割安全配置，要么油耗数据好看但实际市区得七八个油。跑了五六家店，最后在北京现代那儿愣住了——伊兰特全系标配24项辅助驾驶，落地价还比竞品低两三万。

这底盘，开过才知道门道

提车那天试驾，销售带我走了段城乡结合部的烂路。连续过三个井盖，屁股底下没传来那种哐当哐当的硬震，方向盘也稳得住。后来才知道用的i-GMP平台，底盘调校偏韧性——不像某些日系车过减速带，整个人在座椅上弹两下。

车身用料这块也看得出心思。小区门口有次刮蹭，对方思域前杠凹进去一块，我这边漆面只蹭掉点。A柱B柱摸上去厚实，关门声也沉，不是那种薄铁皮的脆响。当然，这些细节平时开车感觉不明显，出点小状况才体会到差别。

油耗账，算明白了就知道香

1.5L发动机配CVT变速箱，工信部标着5.36升百公里。我实际市区走走停停大概6.2升，高速定速巡航能压到4.9左右。按现在油价算，一年跑两万公里能省七八百块——够给老婆买两双鞋了。

有次跟朋友的卡罗拉并排加油，他加满花了320块，我才270。他还嘀咕：“日系车不是最省油吗？”我笑笑没接话，心里清楚这1.5L的CVVD技术确实有点东西——气门开关时间能根据路况调整，红灯起步不拖沓，高速巡航也不费劲。

上个月跑了趟郊区，全程200公里高速加国道，表显油耗4.8升。副驾老婆看见这数字还以为仪表盘坏了，掏出计算器算了半天：“这比咱家那台1.6L的老车省一半啊。”

配置堆料，有点不讲武德

AEB自动刹车、盲区监测、车道保持这些东西，在竞品那儿大多得顶配才有，或者加钱选装包。伊兰特倒好，全系标配24项辅助驾驶——销售说这话时我还不信，专门去翻了配置表，连入门版都给。

遥控泊车这功能刚开始觉得鸡肋，用过几次就真香了。商场地库那种窄车位，人站车外掏出钥匙按两下，看着车自己挪进去，旁边车主投来羡慕眼神——这配置在BBA那儿得二三十万的车才有。

后排空间也藏着小心机。轴距2720mm看着不起眼，坐进去腿部能伸得开。上次拉着一米八的朋友跑长途，他在后排翘着二郎腿刷了两小时手机，下车没喊腰疼。后备箱放倒座椅，搬家时硬是塞下了书柜和两个行李箱。

车机系统配了双10.25英寸联屏，看着挺唬人。语音控制空调导航够用，但流畅度比不上新势力那些车，偶尔会卡个一两秒。不过这价位也别要求太高，能用就行。

这价格，把竞品逼急了

现在厂庆价6.98万起，叠加置换补贴实际五万多能落地。去年这时候轩逸经典版都得七万多，卡罗拉更是十万打底。销售跟我说库存紧张，但这话听听就好——优惠力度确实够狠。

对比了一圈同价位车型：某自主品牌配置是高，但三大件口碑一般；日系车省心，可配置阉割得厉害；德系？这价位只能看老款捷达桑塔纳。伊兰特这套组合拳，算是找到了价格和配置的平衡点。

上周碰见个准备买轩逸的哥们儿，拉着他去看了伊兰特。看完配置表他沉默了半天，掏出手机退掉了轩逸的订金。倒不是说日系车不好，只是这价格摆在这儿，换谁都得掂量掂量。

开起来的感觉，意外顺手

方向盘转向力度适中，不像美系车那么沉，也没日系那么贼轻。高速120巡航，车身挺稳当，风噪比预期小。全程开定速巡航，跟车距离能调三档，堵车也不用频繁踩油门刹车。

切到运动模式，油门响应会灵敏些，超车并线够劲儿。零百加速官方说9.8秒，实际感觉差不多——当然，你要指望它有性能车那种推背感不现实，家用代步够用就行。

有次高速遇到横风，车身没出现明显飘移。隔壁道的飞度晃得厉害，我这边稳稳当当。可能跟车身重心低、底盘调校有关系，具体原理说不清，反正开着踏实。

几个槽点，提前说清楚

保养成本倒是不高，小保养四百左右，配件本土化率高找个修理厂都能搞定。但保值率这事儿得实话实说，韩系车整体不如日系——三年后卖车可能比轩逸卡罗拉少卖个万把块。

内饰用料中规中矩，中控台硬塑料偏多，摸上去没什么质感。好在双联屏撑起了科技感，日常看着也不寒酸。座椅包裹性一般，长途驾驶腰部支撑稍微弱了点，垫个腰靠会舒服些。

隔音这块，跑起来还行，但怠速时发动机声音稍微有点明显。开窗透气的话，高速上风噪也不小。不过这价位的车基本都这样，想要静谧性得加钱上B级车。

还有个细节：后视镜调节按钮位置有点反人类，刚上手总按错。倒车影像画质也就够用水平，晚上看不太清楚。这些小毛病用久了能适应，但初期确实要适应期。

谁适合买这车？

手头预算七八万，想要合资品牌质量和配置的年轻人，这车值得看看。或者家里第二辆买菜车，接送孩子上下班代步，六万多的价格买这些配置不亏。

要是追求保值率，或者特别在意品牌面子，日系可能更合适。要是喜欢折腾车机系统、追求智能化体验，新势力那些车更对胃口。伊兰特这车，就是踏踏实实把该有的东西给齐了，价格还压得够低。

上个月销量数据出来，北京现代卖了一万多台，伊兰特占了四成。市场用脚投票，消费者也不傻——六万多能买到这些配置，换谁都得动心。

说到底，买车这事儿还得自己去试。网上说得再热闹，也比不上亲自坐进去感受十分钟。4S店也不远，周末抽个时间转转，试驾一圈心里就有数了。反正这价格摆在这儿，值不值自己掂量。