尚界Z7/Z7T这次玩真的，官方直接把湿滑底盘测试的认证结果挂了出来。至此，这项由中汽研盖章的"考试"，成绩单终于摆在了大家眼前。下面，一起来了解了解。
此前，官方公布了两项极限测试，一项是121km/h湿滑路面紧急避障，另一项是90km/h以上爆胎叠加麋鹿测试。在小编主观看来，第一项更让人捏汗，车速卡在高速限速的边缘，前车突然消失，障碍物冒头，车辆稳稳让开；至于第二项，弯道外侧前轮爆胎，车身居然像挂着钢索一样稳。大家觉得哪项更难？可以在评论区聊一聊。
测试场这场121km/h的"考试"确实够狠。模拟的是雨雾天高速，路面湿滑，附着系数约0.7，比干燥沥青低一截。车辆全程开着华为ADS 4.1智驾，全车27个传感器瞬间进入工作状态，从感知到执行，整条链路压到2毫秒以内，比人眼的400毫秒反应快了5倍不止。
第二场测试更刺激。弯道半径125米，车速90km/h以上，外侧前轮突然爆胎，随即系统自动叠加麋鹿避让指令。爆胎那一下，途灵平台10毫秒内完成四轮扭矩重新分配，CDC减振器同步调整爆胎侧的悬架刚度。车既没冲出弯道，也没二次失控，轨迹稳得像有人在旁边牵着。
底盘部分，途灵平台把传统ESP的"官僚体系"给砍了。以往3-4个控制器逐层请示，响应要40-100毫秒；现在2个控制器串联，1-2毫秒就能出结果。车身、动力、悬架、转向、制动、热管理六个域全部打通，爆胎时智驾也不退出，全程接管到底。
车身尺寸方面，Z7长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距3000mm；Z7T高度略低，1445mm。尾部采用溜背造型，配备了猎装风格的姿态，整体气场偏运动范，Z7T还多了一套专属涂装，琥珀金绿在雨天湿滑路面辨识度拉满。
动力方面，Z7全系纯电，提供后驱和四驱两种形式。后驱版单电机，最大功率227kW；四驱版前后双电机，零百3.44秒，搭载华为巨鲸800V高压平台，30%-80%快充大约15分钟，Max+版CLTC续航905公里。
最大的悬念是含金量，业内看法分成两派。一派觉得测试条件企业自己定，弯道半径、附着系数、爆胎位置都是自选场景，不算真本事；另一派搬出中汽研的8项团体标准，强调"数据可证、性能可比"，121km/h比法定限速还高1公里，车企不敢随便玩。售价方面，Z7卖21.98万-29.98万元，Z7T起售22.98万元，对标小米SU7、极氪、腾势等车型。那么大家对这次测试认可吗？评论区聊一聊！
