如果我说沃尔沃是一个非常有调性的品牌，我估计是不会有朋友反对的。他主打的就是一个安全。之前就看到一个国外的视频，沃尔沃XC60和大卡车出现了正面偏置碰撞之后，虽然车头毁了，但是A柱依然是完好的。表现非常硬核。
之前他在发布会上沃尔沃也把一堆的假人拉了出来，直接给大家看何为之碰撞安全。非常直观也让人印象深刻。今天我们聊聊他的中型SUV，沃尔沃XC60。拍的这款是四驱智远豪华版，属于次低配车型。
毫不意外，新款XC60有非常丰富的安全配置。有安全气囊，还有城市智能安全系统，可以全时段主动避险干预。而且全系都有29%高强度硼钢车身。比起普通高强度钢的数倍，抗拉伸强度高达1300-1600MPa，屈服强度达到了1000Mpa。可以说非常强悍了。而且他还研发了一个WHIPS头颈部保护系统。固定式头枕，座椅靠背和坐垫之间配了铝制吸能块。可以吸收碰撞能量，保护乘员的头颈。车辆跌落时，真是还可以降低1/3的垂直冲击力。背也会跟随乘坐者后向移，减小颈部和脊柱的的压力。
整车4708x1902x1660mm。车身尺寸在同级车型中不算特别大。侧面可以饱满的曲面，还有高的车窗线。加上一个19英寸的大轮圈。整个侧面给人高大挺拔的感觉。在侧裙附近还挖出了浅的导流槽，用来疏导侧面和底部气流，用来降低风阻系数减低油耗，还可以提升车身稳定性。
车头的可以看到横向格栅配精致镀铬辐条。辐条以不同方向的堆叠，给人一种雅致坚定的感觉。依然可以看到雷神之锤的大灯。但是设计的细节感感更强，看起来很有质感也带来的强的辨识度。
尾部比较宽大。两侧的轮廓线有一定的弧度。整个尾部显得很扎实很淡定。下方贯穿式的镀铬饰条我觉得很加分。看起来很有质感，进一步强化了这款车的高级感。但是又没有特别高调的感觉。
这款车标配了感应式的电动尾部，符合他的豪华定位。脚往底部前期一扫，门就满满打开了。响应还挺灵敏的。尾箱的常规空间为483L。容量在同级车型中属于中等偏上的水平。内部的设计非常不错地板和侧墙都很平整。而且尾门的开口也非常大，基本和尾箱内部持平。大尺寸的行李进出也比较轻松。将后排座椅放倒之后，最大可以得到一个1410L的载货空间。这就很夸张了。而且地板还挺平整的。搬大件行李的时候就很好用了。户外游玩的时候，累了也可以直接躺上去休息。
内饰是以司机为中心的设计。中控屏稍微像设计偏，档把等也在司机手边。虽然是新车，但是坐进去完全没有那种新车的味道。就用料来讲，确实很不错。可以看到比较大面积的软质包裹搭配一下木纹饰面，还有精致的水晶档把等，营造处轻奢的感觉。
中控屏幕并没有走大屏幕的路线，配的是11.2英寸的竖屏。可以看到沃尔沃自己对互联配置的理解，还有对安全性的坚持。屏幕看起来更多的是一个交流媒介。在新款的沃尔沃XC60上，也可以看到车机的可用性也越来越高。用语音下指令，打开空调，将空调温度调到22度，然后关上车窗。整个车机还是很及时的。没有出现误判，执行力也高。
配的这套座椅是仿皮的，打孔处理和缝线都有。坐垫看着不厚，坐上去的感觉是偏紧实的。而且他还有非常高的的侧垫。无论坐垫还是靠背都有。这套座椅无论支撑感还是包裹感都很好。长时间乘坐也依然有舒适的感觉。
这款车的车身不长，但是轴距并不算短，有2865mm。175cm的个子坐在司机座椅上。调整到适合的驾驶坐姿的情况下，头部空间有一拳三指。保持前排座椅位置不变坐进后排。腿部空间有两拳多一点。头部空间也有大约一拳三指。无论前排还是后排，他给到了宽松的乘坐空间。
这款车配的是48V轻混系统，2.0T 250马力 L4 48V轻混发动机，最大扭矩360N·m。起步的时候，他给都了轻快的感觉。有电机加持，整个加速的线性表现也比较不错。深踩踏板，体感上没有即时很强烈的提速感觉。但是底气很足，推背跟跟着也就到位了，给到了持续坚挺的感觉。而且他整个车身很稳，包括底盘的多连杆表现出的质感也不错。变道真的是很轻松也很有安全感。
悬挂是前双叉臂后多连杆的组合。这台车选装空气悬架，高低软硬调节都可以调。选到“硬”的悬挂模式下，他给到动力韧性依然相当不错。过路面接缝的时候直接跑过去，并没有将速度往下收。车内舒适性并没有收到影响，并不会有明显的冲击感传递进来。过弯的时候，他也能给到不不错的侧向支撑。整个车身比较紧致，轮胎也较为贴地。给到了不错的安全感。
噪音的抑制上也相当不错。发动机的动静本身就不算大。而且配备了声学包，前排后排都有隔音玻璃。噪音隔离是比较到位。80km/h的速度在快速路上行走，基本没有发动机的声响传进车内。包括风阻和胎噪也非常可以。整个座舱给到了豪车应有的静谧性和高级感。
沃尔沃XC60是一款非常有调性的车型。如果你想入手一款有调性SUV，对安全和环保，包括质感和车操控都比较看重，XC60这款车确实是不错的选择。
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