丰田终于良心了！17万多跌至12.98万，2.0L+双叉臂，月卖10401台-有驾

丰田威兰达这车，说起来还真是个有趣的存在。同样是丰田的SUV，RAV4荣放火得不行，汉兰达更是神车级别，可威兰达总给人一种”被忽视的二儿子”感觉。不过最近看到这车的价格变化，我倒觉得丰田这次算是做了回人。

威兰达最新月销量为12252辆，比起之前确实有了不少提升。而且更关键的是价格，厂商指导价：17.38-26.48万，但终端实际成交价能低到12.98万，这降幅确实够狠的。你说这不是良心发现是什么？

说到动力，威兰达给出的选择还算丰富。2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大马力171匹，扭矩206牛米。这套组合说不上暴躁，但绝对够用。你要知道，丰田的发动机向来以稳定著称，开个十几万公里基本不会给你添什么麻烦。

CVT变速箱虽然被不少人吐槽没有换挡乐趣，但在城市道路上确实平顺得很。特别是遇到堵车的时候，起起停停也不会有什么顿挫感。而且油耗表现相当不错，WLTC工况下6.39升/百公里，这在同级别SUV里算是相当省油的了。

如果你觉得2.0L动力还不够过瘾，那混动版本绝对能满足你。2.5L发动机配电动机的组合，系统总功率根据版本不同有所差异。四驱混动版本破百时间能做到7.87秒，这个成绩在家用SUV里已经算是相当不错了。更重要的是油耗，两驱版本只要5.1升/百公里，四驱版本也不过5.23升/百公里。

威兰达采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂组合，这套配置在丰田的中低端车型上很常见。虽然算不上什么高科技，但胜在调校成熟，滤震和支撑性找到了不错的平衡点。

开过这车的朋友都知道，威兰达在过弯时的支撑性还是相当到位的，不会给人软绵绵的感觉。遇到坑坑洼洼的路面时，悬挂也能有效化解冲击，不会让车内乘客感到太过颠簸。这种调校风格很符合家用车的定位，既不会过于硬朗影响舒适性，也不会太软导致操控性差。

威兰达的外观设计确实有着自己的特色，特别是那个X型的前脸造型，看起来还挺有辨识度的。说实话，第一眼看到这车时，我还以为是雷克萨斯的某款车型呢，整体的设计风格确实有些相似。

车身侧面的线条也算流畅，前低后高的造型还是挺有气势的。大部分车型配的是225/60 R18的轮胎，高配版本会升级到235/55 R19，这个配置在同级别里算是比较厚道的了。

尾部设计相对保守一些，和RAV4荣放的差异不算很大，都是那种典型的丰田家族化设计。虽然算不上惊艳，但胜在耐看，不会让人产生审美疲劳。

说到内饰，威兰达的表现就比较中规中矩了。环抱式的中控台设计，10.25英寸的悬浮屏幕，整体风格还是那种传统的燃油车布局。和现在那些动辄十几英寸大屏的新能源车比起来，确实显得有些保守。

不过好在高配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表，这个配置在同价位车型中还是很有竞争力的。只是低配车型的配置确实有些寒酸，塑料方向盘、织物座椅，如果按照原价17万多来看，这个配置水平确实有些说不过去。

车内空间方面，威兰达预计在4月23日上海车展前夕首发的新一代车型可能会有所改进，但现款车型的空间表现也足够满足家庭用车需求。车长4665毫米，轴距2米69，虽然比不上那些专为中国市场加长的德系车，但对于一般家庭来说已经够用了。

2023年丰田威兰达在燃油SUV当中的全国销量排名为第8名。全年累计销量为143383台，这个成绩说明威兰达在市场上还是有一定认可度的。虽然比不上RAV4荣放和汉兰达那样的明星车型，但在同级别竞争中也算是站稳了脚跟。

锋兰达连续6个月销量破2万，而同门师兄威兰达月均仅8000台，这个对比确实有些尴尬。同样是丰田品牌，锋兰达凭借更低的价格和更年轻的定位，在市场上的表现明显更好。不过这也从另一个角度说明了威兰达定位稍显模糊的问题。

现在威兰达通过大幅降价来提升竞争力，从17万多降到13万左右，这个价位确实有了不错的性价比。毕竟丰田的品牌口碑摆在那里，质量可靠性还是有保障的。

说到底，威兰达这车最大的优势还是丰田这个品牌背书。虽然在配置和设计上可能不如一些自主品牌那么激进，但胜在稳定可靠，后期使用成本也不高。对于那些追求省心省油，不想在车上花太多精力的消费者来说，威兰达确实是个不错的选择。

你觉得威兰达现在这个价格值得入手吗？

丰田终于良心了！17万多跌至12.98万，2.0L+双叉臂，月卖10401台