暑假刚刚过去，家里的小孩还嚷嚷着要再去外头溜达。我呢，搞汽车的，走到哪里，眼睛总忍不住往马路上扫。澳门那天热得人都懒得走路，香港那边人多车也多，东南亚那些地界，说实话，汽车这行水很深，不是您看着路上什么品牌多，就等同于哪家赖着不走。
几年前逮着机会在尖沙咀一带溜达过，那次专门拉着儿子边走边数，国产的汽车真是少得可怜。我记得从早上晒到下午，才捡到几台——一个比亚迪、一个广汽埃安，还有个上汽名爵，另外看见一辆是申龙客车。叫我邻居阿方一说，香港批发市场的人都念叨，不是咱家产品不行，关键他们“骨子里认日本，顶得牢”。确实，香港的街道上一通狂看，丰田遍地，有点像供着神位的那种感觉，连远远的奔驰、宝马都没那么多势头。
司机师傅跟我吹牛说，特斯拉这里算混得不错，可国产电车呢，还是“新鲜玩意儿”，大家伙不太敢下手。顺便说一下，听车友群里的卖家讲，香港买车的关税政策挺有意思，有一阵子据说不算太高，但再怎么搞也没帮国产车占多少便宜。
澳门呢，我那几天扎进关口等车，来往酒店的免费巴士有点意思，连着看见好几台海格、宇通啥的。那种氛围他不一样，毕竟客运车批量采买，路上倒是能见些中国货，可乘用车就难说了，满眼都是日系，丰田本田日产一伙人打天下。偶尔在巷子角遇见台广汽的MPV，哎，稀罕得像碰见彩虹。澳门销售顺嘴就说，“这边大多还是认老日本货，中国车想插队，不容易。”
插句马来西亚的事，我有一回在怡保机场门口瞎逛，看见辆福田风景轻客，拉着游客在那儿转圈。总共四天，就只瞅到这么一台中国整车，剩下别管轿车还是卡车，统统没见过。奇怪的地方在于，马来西亚其实跟中国关系好得很，可中国品牌车在那里连根苗都不好扎，我问修理铺师傅，他干脆搓着烟说“你们车又便宜又新，没国家政策罩着，热闹不起来。”有意思的是，福田这轻客的前座下面还有个隐藏储物盒，我挪开脚才发现，师傅用来藏备胎扳手，国外用车才这样利索，国内司机不都丢后备箱里。
顺路说两句越南，车友群里老范去年春节前带娃逛河内发朋友圈，晒了一堆现代、起亚轿车。四天里，我就瞅见两辆福田轻卡跑配送，剩下就是满大街的韩系和日系车，说到中国品牌，根本就没戏。当地修理铺师傅边喝啤酒还炫耀，“丰田这鬼头发动机，三年不用动，国产的咱们怕修起来没人懂。”越南关税据说也三百来趴，人家自家保市场，货要进来得靠天吃饭。
泰国的首都曼谷更别提了，街头丰田、三菱、日产横着跑。晚上赶路打出租车顺便拍照，我拍到一辆宝马并上汽名爵排排站，司机都开玩笑，“老兄你在曼谷看到国产车，算是中大奖。”据说名爵在泰国市场混得比较灵，但剩下其他中国车，散场得很。曼谷街头一排顺丰车，在国内看习惯了可在泰国就特别稀罕。
顺便插点新鲜事，其实中国汽车有好些冷门招数，比如之前我在试驾会上体验过一个车载酒精检测仪，国产车里有几款专供出口，老外下班喝了点可以马上测，但国内市售版都没给配。还有一次听广东车友说，中国品牌车后座通风，泰国本地买主觉得是“花头”，巴不得单纯冷气出风就够用。
再说说出口数据吧。前阵子行业群里有个销售凑热闹，说中国汽车今年产销打破记录，总量超过1823万台，听得我耳膜都震。新能源占将近一半，有人调侃“这得差不多每两辆新车里，就有一辆插着电。”可奇怪就是国内卖疯了，东南亚邻居却还在等着看你笑话。
有些老司机翻数据，总结出个养护盲点，东南亚那边修理工“不喜欢高压电动车”，怕坏了动不了，还是习惯汽油机。反倒有台中国MPV，师傅豪气测试了五万公里，说“刹车片磨得均匀，底盘钢件不生锈”，但车主嫌部件保养贵，觉得不如老丰田省心。
听说菲律宾路况大坑多，年年有中国汽车卡底盘，然后老修理师傅总吐槽说“还没适应这地头，要硬着头皮学吧。”顺便补个行业八卦，广汽有一次尝试搞本地组装厂，结果被政策卡得死死的，连起步都难。
新老车对比讲个真事吧，群有位老司机说，他家十年前买了辆广汽老SUV，最近换了比亚迪新款。他说，虽说新车自动泊车花活多，“可城里香港路窄，系统老爱误判，还是靠人工蹭蹭边儿更保险。”
至于二手车话题，越南一家专修厂老板跟我提起，偶尔收了台中国皮卡，零件配不到，扔在院子里涨灰。还有东南亚华人移民群里，吐槽中国车某些冷门型号一年才有一次维修机会，配件都得邮寄从广州飞过去，费用算起来抵半辆车。
啥时候中国车能在这些地方扎下根，谁说得准。阿方邻居去年忍不住感慨，“你们中国汽车人拼命倒是真的，有朝一日在我地里多点车标，赚两盏夜灯钱，也算没白忙活。”午后在澳门小巷里看着那台白色海格客车晃晃悠悠开远了，我跟儿子开玩笑说，等下回再来，争取数够一巴掌中国车。
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