一辆还没上市就被称作“价格屠夫”的SUV，让我们剖开了细看：自研8AT真那么聪明？动力多出7千瓦够不够爽？L2+智驾和遥控泊车是鸡肋还是神器？更重要的是，合资品牌放下身段把价格打到了国产车腹地，是把钱花在了刀刃上，还是牺牲了质感与后期保障？这期播客带你从“心脏”到“铠甲”，从网传12.08万低门槛到真实用车场景，客观分析这款争议新车——它可能不一定适合所有人，但对于十二到十八万预算、追求动力和配置的家庭用户来说，它的性价比或许会让你重新思考合资与国产的选择题。
主持人:我们这期节目的主题是新狮铂拓界，一款刚下线就火出圈的合资SUV。说实话，它还没正式上市，网上已经吵翻了，有人说它是‘价格屠夫’，也有人问：起亚现在还行吗？嘉宾:对，我看到你刚说‘火出圈’，其实挺有意思的。这车2025年2月7号才在盐城工厂下线，3月就要上市，节奏很快。而且广州车展上李娜一代言，关注度直接拉满。你有没有发现，现在消费者对‘合资身份’越来越冷静了，光靠品牌可不行，得真有料。主持人:是啊，我也注意到了。你说它刚下线，那咱们先别急着看价格，先从它的‘心脏’和‘骨头架子’聊起。毕竟车是机器，里子得先立得住，对吧？嘉宾:完全同意。咱们先说点背景。这次新狮铂拓界是中期改款，和海外版SPORTAGE同步更新造型，你可以理解成一个人换了身新衣服，精气神全变了，但骨架没动。前脸那个虎啸设计更犀利了，星图日行灯加横贯式格栅，看着就霸气。主持人:我之前在广州车展上见过实车，第一眼确实被前脸抓住了。不过你刚说‘中期改款’，我得确认一下，这跟彻底换代有啥区别？是不是就换个脸完事？嘉宾:好问题。中期改款不是换代，更像是‘精装修’。主体结构不变，但外观内饰大改，配置也升级。比如这车，车长现在是四千六百九十五毫米，比老款多了二十五毫米。虽然听起来不多，但轴距二千七百五十五毫米没变，说明这二十五毫米可能用在前后悬上，优化了比例和空间感。主持人:那我问你，这二十五毫米，我们坐在后排能感觉到吗？会不会只是纸上好看？嘉宾:老实说，你坐在后排，膝盖前可能不会多出一大截，但整体乘坐感会更舒展。而且你看，侧面轮毂新造型，车尾还有星图式贯穿尾灯，双色后包围，这些细节加起来，整台车的高级感就上来了。说白了，它现在看起来不像十年前那个起亚了。主持人:颜值和内饰都在线了，但对于一辆SUV，大家最关心的可能还不是这些表面功夫，而是开起来怎么样，安不安全。你刚提到‘骨头架子’，是不是就指它的平台？嘉宾:没错。这车基于i-GMP平台打造，你可以把它想象成起亚造车的一块‘乐高底板’。所有车都在这个标准框架上搭，好处是车身比例更协调，重心更低，操控稳，空间利用率也高。更重要的是，安全底子硬。主持人:你刚说‘安全底子硬’，我得打断一下。你说的‘硬’，是指撞不坏吗？还是说有测试背书？嘉宾:是，我明白你的意思。这车拿过欧洲NCAP五星，还有美国IIHS TSP评级，都是权威机构认的。为啥能拿高分？因为它用了大量高强度钢，关键部位是热成型钢，就像给车穿了层‘铠甲’。你想想，万一真碰上了，这层‘铠甲’能扛住冲击，保护你和家人。主持人:听你这么一说，我心里踏实多了。那咱们接着往下走，车有‘铠甲’，那‘心脏’呢？动力总成怎么样？毕竟SUV不是摆着看的，得能跑。嘉宾:这正是它的强项。它提供两个心脏：一个是1.5T，最大功率一百四十七千瓦；另一个是2.0T，功率直接干到一百八十千瓦，比现款多了七千瓦。你别小看这七千瓦，市区超车、高速并线，那种推背感是实打实的。主持人:一百八十千瓦，听起来挺猛。但我更关心匹配的变速箱，是不是还是CVT那种‘橡皮筋’？我可不想踩油门等半天才反应。嘉宾:你问到点子上了。它配的是起亚自研的8AT变速箱，不是外购的。这就好比一个厨师用自己设计的锅，火力和翻炒时机配合得特别好。换挡逻辑聪明，懂你脚下的意图，平顺又迅速。无论是堵车跟车，还是高速巡航，动力输出都很跟脚。主持人:听起来这‘心脏’和‘锅’配合得不错。但我得问，这自研8AT靠谱吗？有没有市场验证？万一开两年出毛病，修起来贵怎么办？嘉宾:好问题。虽然这款是新调校，但8AT本身在起亚多款车型上用过，整体口碑不错。而且你要知道，自研的好处是匹配深度高，不像外购变速箱可能‘水土不服’。当然，长期可靠性还得时间检验，但从参数和调校看，它是冲着‘耐用+聪明’去的。主持人:那我再问个实际的：这多出的七千瓦，我在市区里超车，身体能明显感觉到区别吗？还是说只是账面好看？嘉宾:说实话，你一脚油门下去，2.0T那种劲儿是能感觉到的。尤其是满载跑高速，1.5T可能有点吃力，但2.0T后劲足，深踩还有推背感。而且四驱车型还有多地形模式，雪地、沙地、泥泞，轻轻一旋钮，车就像换了双鞋，抓地力立马不一样。主持人:多地形模式听着挺炫，但我们普通人一年能遇到几次烂路？是不是有点鸡肋？嘉宾:坦白讲，大多数时候用不上。但你想啊，春节回老家，路上遇到积雪，或者周末自驾碰到一段土路，这时候这功能就值了。它不是天天用，但关键时刻能让你不趴窝，安全感拉满。主持人:我懂了，属于‘有比没有强’的那种配置。那咱们换个方向，现在车都讲智能，这车在科技上跟得上吗？别动力强了，智能却落后了。嘉宾:恰恰相反。它把L2+级智驾下放到了主销车型，HDA 2高速公路驾驶辅助，你跑高速时，它能自动跟车、保持车道，过弯还会自己减速，像有个老司机在帮你开。还有RSPA遥控泊车，窄车位你下车，用钥匙或手机就能指挥它自己停进去。主持人:你刚说‘遥控泊车’，我得插一句。这功能真好用吗？我看过演示视频，但实际用会不会卡住？或者旁边有人走过，它会不会突然不动了？嘉宾:是，我明白你的顾虑。它确实有边界，比如车位不能太歪，周围不能有移动障碍物。但它不是自动驾驶，是辅助。你站在车外看着，随时能按停。但你要是在商场那种窄车位，它确实能省不少劲，不用来回挪了。主持人:听你这么一说，我倒是有点心动了。不过咱们得拉回来，车再好，最终还得看价格。现在网上说它‘价格屠夫’，是不是真的能打？嘉宾:从目前信息看，确实有这趋势。参考现款指导价十七点九八万到二十三点七八万，但1月1.5T尊贵智享版限时只要十二点零八万。再加上金融贴息最高一万一千元，老客户换购还有三千补贴，定向人群送两千油卡，实际落地价可能直接杀进国产SUV的主战场。主持人:十二点零八万？我得确认一下，这是全系起售价吗？还是只有一个版本这么低？嘉宾:需要提醒的是，这是1.5T某个版本的限时优惠价，不是全系都这个价。但关键是，它把这个价格门槛打下来了。而且全系标配双十二点三英寸联屏、六安全气囊、L2级基础智驾，这些在同价位合资车里，很少见。主持人:听起来配置挺厚道。但我得问，资料里提到内饰有些地方是硬塑料，摸上去会不会很廉价？毕竟十二万以上的车，质感也重要。嘉宾:你说到点上了。确实，中控台下方和部分门板用了硬塑料，手摸上去是有点硬。但大部分区域是软包，还有动态氛围灯提升科技感。你要追求豪华感，它可能不如某些国产车；但你要看整体配置和动力，它把钱花在了刀刃上。主持人:那我再问个现实问题：起亚现在三四线城市网点少，我老家在县城，买这车保养方便吗？会不会修一次得跑上百公里？嘉宾:这是个实实在在的短板。品牌市占率低，网点确实不如本田丰田密。你在一二线城市问题不大，但三四线可能得提前规划保养路线。不过老客户有补贴，也算是一种弥补。主持人:还有保值率，资料说三年大概百分之六十五，比日系低。这意味着我开几年卖，得多亏多少钱？嘉宾:简单说，保值率百分之六十五，就是六五折。比如你花十八万买，三年后卖大概能回十二万左右。比CR-V可能少一两万。但你要算上它买车时便宜三四万，整体算下来，未必亏得更多。关键是看你怎么用这车。主持人:听你这么一分析，我有点明白了。这车就像个‘偏科生’，动力强、配置高、价格低，但在品牌、网点、保值这些‘软实力’上弱一点。那它到底适合谁？嘉宾:我觉得特别适合预算在十二到十八万之间，注重实用和驾驶体验的家庭用户。如果你主要在城市开，偶尔自驾，追求动力和配置，能接受品牌不那么主流，那它性价比真的高。但你要极致追求保值或细节豪华，可能得再想想。主持人:那我最后问一句：1.5T和2.0T差价多少？为了那七千瓦多花钱，值不值？嘉宾:差价估计在两万左右。如果你经常跑高速，或者喜欢驾驶乐趣，2.0T四驱绝对值。但要是日常通勤，1.5T完全够用，省下的钱加油都够跑好几年了。主持人:所以总结一下，这车有亮点也有短板，关键看你怎么权衡。它不是完美的，但在特定价位，它给出了一个很有吸引力的选择。嘉宾:对，归根到底，它让合资SUV的价格回到了消费者手里。以前你说买合资，得加钱加配置，现在它反过来了：给你高配，还降价。这就是它的价值。主持人:绕了一圈回到最初的问题，这款新狮铂拓界，到底值不值得冲？我觉得，如果你想要一辆动力够猛、配置够全、价格够实在的SUV，它绝对值得你去试驾看看。嘉宾:而且别忘了，它还有李娜代言，球场上的拼搏精神，跟这车的调性还挺搭——不靠噱头，靠实力说话。主持人:是啊，买车就像选人生伙伴，不能只看外表，也不能只听别人说。它有没有打动你，得你亲自坐进去，踩下油门才知道。那我们这期就聊到这儿。嘉宾:感谢收听，也欢迎你在评论区聊聊：如果用国产车的预算，你会愿意为合资品牌的品牌底蕴和驾驶质感买单吗？主持人:我们下期再见。
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