这阵子踏板摩托车市场的热闹程度不亚于往年，各个厂家为了争夺市场份额，在新车发布上也是动作不断、消息频出。
前些日子台湾那边推出了一款叫光阳G7的新踏板，起售价折合人民币两万七千元左右，在价格方面引起了不少车友的纠结和疑惑。
说到底就是这么回事，在菜市场买蔬菜的时候，同样的价格下你选择精细有机的还是实惠家常的那种全看你的口袋里有多少银子以及心里有没有秤。
这辆车定位很明确，就是给喜欢驾控的小钢炮玩家准备的，在买菜通勤的时候使用它可能会有点大材小用。
光阳这次在G7上确实下足了功夫，主要卖点就是第二代Hybrid油电混动系统。
这玩意儿就有点像跑步的时候有人推了你一把，ISG电机可以提供0.5匹的辅助动力，在起步或者超车时那种轻快的感觉确实要比纯燃油机好一些。
还有同级中少见的PTM传动系统，加上了同轴齿轮箱之后就仿佛给普通的自行车装上了变速器一样，在力量传递上也更加直接。
再加上压缩比为11.5，虽然依然是那台排量仅为175.1cc的引擎，但是由于动力输出硬是顶到了17.8匹马力上，在面对市场上一些还在徘徊在150级别的车型时就有了底气了。
这就像是你练了几年的健身房一样，虽然体重没有变化，但是那一身腱子肉确实比以前更有劲道儿了。
最让我觉得这辆车有点意思的地方就是它居然把博世的IMU惯性测量单元给装上了。
咱平时骑车过弯最怕的就是那防不胜防的侧滑，有了这玩意儿以及博世10.3M ABS系统的配合之后，在线控制动和牵引力控制的功能就相当于给上弯道加了一层安全保障。
这配置放在同排量里头，简直就是降维打击，就好比你出门带了全套的护具一样心里踏实多了。
再说这车为了操控，整车减重了8公斤，并且前后配重重硬是调成了完美的50比50，在此基础上加上铝合金独立后摇臂的配合之下骑起来的感觉肯定要比那些拖泥带水式的踏板要利索得多人车合一的味道得亲自体验一下才会知道。
外观方面，G7走的是棱角分明的道路，在前脸处堆叠了很多复杂的线条，并且看起来很有战斗感、有一种随时准备冲出去劈弯的感觉。
座桶空间为25升，可以装下一个全盔，在运动型踏板中算是比较少见了，因为很多车为了追求线条美感而把储物能力大大削弱。
8英寸的大仪表盘虽然没有投屏功能，但是应该有的信息一个都不少，并且看起来也很透彻。
油耗百公里2.4升，加上7. 5 升的油箱跑三百多千米应该没有问题。对于这种性能取向的设计来说，这样的续航能力还算可以接受，在郊外开上山的话正好够用。
要是把这辆车放到内地市场的环境下看，两万七千块钱确实可以买到不少大排量的选择。很多人认为大的就是正义，在动力储备方面也摆在那儿了呢。”
但这车卖的不只是动力，更是操控的一种极致追求，就如买表一样有人喜欢电子表看时间方便的人更看重机械手表齿轮咬合的感觉。
光阳G7就是机械质感更强的选择，如果你口袋里有钱并且对千篇一律的通勤踏板感到厌倦了，在弯道上找点刺激的话这款车真的值得你多看一眼。
至于驾照、排量这些老生常谈的话题，在真正的热爱面前，往往也就成了次要的考虑。
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