打开车门刚刚把包放好，感觉空气中带一点点油味，夏天的车库，总是带点压抑。
我刚才打了个喷嚏。这车的驾驶位座椅，还是昨天调的，刚刚那一下，腿部还感受到一丝轻微的震动，好像空调的冷气没完全遮挡住那一点点暖意。
现场看着那排车，心里竟然有点疑问——这次公告，真的是用取消几百个停车位来缓解通行压力吗？估算一下，秦庄路南侧那段，停车泊位大概有百来个，取消后，影响会不会太大？（这段先按下不表）
今天早上还在跟修理工小李聊，他一边用扳手弄那个刹车片，一边说：你看，今年车多得比去年多多了，可停车位不够，很多人还是把车停那边的喷漆车库门口。我问：你觉得这次取消泊位，反倒会让交通更畅了吗？他嗤之以鼻：说得容易，车多，路窄，谁不想快点走。这让我觉得，真操作还得看管理方式，不能只靠少点停车位这招。
比起别的城市，比如北方那种大马路两边不停停，到点还要硬刹，那边的停车管理，是真的紧到发毛。这回济宁直接走个过场似的把泊位撤了，知乎上还有人吐槽，说这招靠不靠谱，我看，反正我第三次走在秦庄路时，总能看到一些谢谢提醒的牌子，那车辆停得还是挺随意的。可实际情况，真的就那么简单吗？
记得去年我调研过一款相似价格区间的车，它的停车感比我现在开的车要差些——其实这跟轮胎brand有关，但每个人都能理解：轮胎其实就是鞋子，鞋子不合脚，走路就得费劲。你会不会觉得，研发（鞋子设计）出得好，行驶体验就顺畅？很多时候硬件上的调整，跟实际使用感受也差不了多少。你会不会担心，那些一线的停车管理硬办法，其实只是治标不治本的办法呢？我这个猜测（估算）不一定靠谱，但我觉得，真正的管理，应该是——让车主自己都喜欢有序停车，不是强制。
说到这我突然卡壳了，停车场那个黄金法则——你会不会觉得，最根本还是人心？毕竟，车多了，管理不易，再严格的法规，也得归根到人情味上。车主们，乱停不是坏心眼，也许只是还没找到合适的停靠点。
我刚才翻了下笔记，车扳手旁还搁着一张旧票据——那个时候，整条路还没那么堵，车流像涌泉，忽然就觉得，交通的变化，像极了菜市场搬迁。你说，我们能不能从源头上少点车？或者，别的城市那样，推点分时段限行？反正，我心里还在琢磨：难道只靠撤泊位就能让堵车变少？
又想起身边那好友，开着一辆老桑塔纳，你说，要不要考虑换个电动？充电方便点，未来路上，可能都得这个走。我笑着说：你是不是有点幻想，充电桩布得太稀疏，万一家门口没有，就还得找边上站着。他反问：你觉得，修路、充电，要不要跟着官也宽？还是要点边界突破？这也让我想起那个关于供应链博弈的问题——就像买菜，越便宜的菜，背后也许越难保证品质。
说回停车，那天在某个微信群里，看到有人提：车位不够，是管理上的问题还是车主的惯？我觉得，这其实也不光是发个公告那么简单，潜在的矛盾，远比表面复杂。别的不说，这次取消泊位，如果门面对得太硬，反而可能激起反弹。有人会想：以为道路就是自家后院？你觉得这算不算交通管理的另一层大刀阔斧？
其实经过一番思索，我还觉得，交通的还有很大程度取决于智能化——比如自动驾驶车，可能免去了停车难的问题？但这又让我怀疑：自动驾驶车要普及时，要花多少钱？而且，现阶段充满新技术的不确定性，真能一夜之间解决根本问题吗？
（这段先按下不表）更别说，就算交管部门再用心，从研发到实际落地，总得考虑到车主的接受度。就像你怎么买鞋子，品质再好，不合脚，那用着也不舒服。这就像是车位问题，单纯技术解决不了心里那点执念。
从供应链角度理解，类似的方案，比如开发智能停车场系统，成本至少得几百万，样本少，风险大。你要是觉得，这一切都像是临时抱佛脚，我倒觉得，归根到底，还得从人性出发。
从路面观察，那些车辆停得乱七八糟，哪怕多规定一点，也只是治标。车主大多觉得：自己没违规，谁能理解他那点方便?这让我一度觉得，规矩再严，执法再严格，关键还得让他们心服口服才行。
这么讲，咱们的交通管理是不是总被动，似乎还得等到出事了，才派人来收拾？不如想想，怎么能让车主自己觉得，我应该这么做，自动成为惯？（这也是我一直琢磨的问题）
回头想一想，我们的交通情况，就是个放大版的人性考场。公告只告诉你停车位少了，倒不如说，是在提醒：今后可能还会更乱。你会不会觉得，在这些变革的背后，其实还是一份对生活秩序的期待——只这个期待的实现，不在一纸公告，而在我们每个人的心里。
想象着，有天骑车走在那条久违的秦庄路，车还排得满满当当，路灯下一辆老车静静地停着，车主还在微信里抱怨：明天还要早起，找个停车位真难。这时候，心里会不会偷偷感叹：解决的，不只是停车的问题，是我们对这个城市、对生活节奏的那份小期待。
这小细节，倒是挺真实的，是不是？在不经意间，很多城市的交通管理不就是一个大轮盘，旋转不停。而我在想，未来我们还能找到更人性化的管理办法吗？还是，只能不断看着那取消泊位的公告，走一个绕远的路吧。
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