说真的，七年前，你要是敢在我面前唾沫横飞地畅想，说一台挂着中国牌子的车，能跑到世界赛场上把那些欧洲老炮儿们按在地上摩擦，我大概率会给你递上一瓣大蒜，让你杀杀菌醒醒神。
那会儿咱聊性能车，脑子里蹦出来的不是GT-R就是M3，至于国产？
大哥，四个轮子能跑直溜，别在高速上散架，就算积了八辈子德了。
但生活这剧本，最精彩的地方就在于它从不按套路出牌。
就在前几天，成都天府国际赛道，那灯光打得，不知道的还以为外星人把基地选这儿了。
全场的C位，不是什么遥不可及的牛马伦，而是一台刚从生产线下来，还带着点赛道狼烟味儿，转头就能钻进你家地库的狠角色——第三代领克03。
那晚成都的风，似乎都比平时燥热了几分。
这事儿最骚的操作在哪？
它不再是那种用标价签把你我这种凡人拒之门外的冰冷图腾。
领克这次简直是把价格单当扑克牌甩了出来，还带着点“王炸”的嚣张：“谁TM说热爱就必须钱包遭殃？”
一台1.5T的车，十万出头的起售价，硬是把性能车的门槛从华山之巅给你拽到了你家小区的减速带那么高。
以前哥几个在群里喊“周末跑山走起”，你只能默默打出“下次一定”，现在？
你完全可以把车钥匙往桌上一拍：“就现在，谁怂谁是狗！”
我知道，肯定有键盘车神会敲着二郎腿说：“呵，1.5T也配叫性能？”
别急着开喷，人家这盘棋下得大着呢。
这就好比你第一次玩游戏，总不能上来就给你个地狱难度的最终BOSS吧？
总得先在新手村让你爽一爽，体验一把砍怪升级的快感。
领克就是那个把新手村福利拉满的GM。
等你刷够了经验，想来点真格的，那台2.0T Ultra，限时权益价不到14万，兜里揣着272匹马力、400牛·米的恐怖数据，这要是扔在同价位的家用车堆里，简直就是满级大佬开着无双模式进新手村屠城，一点武德都不讲。
发布会上那台哑光灰的新03+，静静地停在那儿，就好像一个穿着西装、刚干完一票大事的杀手，浑身上下都透着一股“生人勿近”的冰冷气场。
平时看着斯文，可一旦你把它惹毛了，5.41秒破百的加速，能让你的小心脏体验一把自由落体的刺激。
至于那台标价42万多的03+ TCR Cyan，那一身明晃晃的碳纤维，就差把“老子能合法上路”这几个字刻在脑门上了。
成年人的世界里或许没有童话，但领克这次直接送价值4万的碳纤维车顶和机盖，这诚意，就问你顶不顶得住？
这一切底气，都得从七年前那个叫富士赛道的地方说起。
初代领克03，就是在那儿，一脚油门下去，把“中国无性能车”这块陈年老匾给踹了个稀巴烂。
紧接着，就是在TCR那个神仙打架的世界房车赛场，六年，硬生生从那群欧洲豪强的嘴里抢下了七个世界冠军。
这不是在村口比赛刷出来的战绩，这是真刀真枪，在国际赛场上用实力扇出来的巴掌。
所以，今天当你坐进一台第三代领克03里，流淌在它油管里的，是货真价实的冠军基因。
更绝的是，领克这家伙，不光卖你鱼，他还非要教会你怎么钓鱼。
成都这个MEC汽车运动体验中心，搞得跟个星际迷航里的空间站似的，就是要告诉你，买车不是结束，而是你烧钱……啊不，是燃烧热爱的开始。
买任何一台03，直接送你价值不菲的中级赛道驾驶培训。
这操作等于直接跟你说：“车给你了，怎么把它开明白了，我也包了。”
他们这是要从根上，培养咱们这片土地的汽车运动文化，让“跑赛道”这事儿，不再是少数有钱人的凡尔赛。
就像现场站台的韩东君，这哥们儿简直就是领克想讲的故事的“真人版”。
一个演员，从最初的热爱，到自己瞎琢磨，再到开着领克赛车真的站上CTCC领奖台。
他走过的这条路，正是领克想为我们这45万03车主铺的路——从街头的向往，到赛道的狂飙。
当然，咱们也不能光听好话。
当一台性能车开始标配什么LYNK Flyme Auto智能车机，当39项驾驶辅助功能让你能在高速上短暂“灵魂出窍”时，肯定会有一种声音冒出来：这还纯粹吗？
驾驶的乐趣，是不是被这些花里胡哨的科技给阉割了？
当那辅助驾驶的小蓝灯亮起，究竟是解放了你疲惫的身体，还是剥夺了你寻找乐趣的灵魂？
这问题，没有标准答案，甚至有点哲学。
或许，这就是领克的一次豪赌。
它赌的是，未来的性能车，不再是只会在隧道里制造噪音的铁憨憨，而是一个既能陪你在赛道上和人死磕，又能懂你堵车时想听哪首民谣的灵魂伴侣。
所以，这不再是赛道和街头的单选题，而是把油门踩到底的一道证明题。
领克用七年，证明了中国性能不是一句空洞的口号。
至于咱们中国性能车的故事？
别急着下定论，那最燃的篇章，没准儿，才刚刚写下第一个惊叹号！
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