同为造车新势力，小鹏汽车说不羡慕理想汽车一定是假的，论智能新能源车造车技术底蕴，它一点不差，甚至从时间上来说，早于理想汽车在电气化平台方面的全栈自研，可市场热度总是平平无奇。细究小鹏汽车市场知名度一直未深度建立的原因，可以归咎于早期品牌定位模糊，旗下产品内耗，且小鹏一直都在走纯电+智能化主导的路线，以特斯拉系列为核心竞争对手，错过了家庭用户更期待的细分市场。
不过从小鹏P7+以及全新一代P7开始，小鹏汽车开始在成本控制上发力，利用芯片自研、全栈架构，外加高度原创设计，带来了诸多具备高性价比的产品。不过，聚焦中大型MPV细分市场，小鹏X9虽在纯电MPV市场上拥有不小的占有率，但纯电续航焦虑仍是消费市场老生常谈的话题，然即便如此，还是有不少车主用户给到了小鹏X9“空间灵活”“智能驾驶好用”“续航表现扎实”的评价，主要吐槽的内容是漆膜均匀性一般、车身工艺不够细致，空气悬架异响等。
为了挽回小鹏X9的口碑，也或许是想要撬动现有家庭MPV细分市场更大的缺口。小鹏汽车终于推出了首款增程动力车型，这款车就是小鹏X9超级增程版。新车已于前段时间开启预售，并计划在本月内完成上市。结合技术亮点来看，新车预售价比当前纯电版起步价便宜1万元，即将推出2款车型，预售价分别对应35万元和37万元。
据悉，新车将搭载鲲鹏超级增程技术，配备63.3kWh快充磷酸铁锂电池，外加60升油箱容积提供长续航支撑，和目前市面上主流的“小电池+大油箱”方案截然不同，小鹏X9增程版采用了成本更高、实用性更强的大电池组合方案，相比岚图梦想家PHEV还要更胜一筹，CLTC工况下纯电续航达到452km，并且全系采用800V超快充平台，支持5C大倍率充电，即便只是当作纯电动MPV来使用，也能满足商务应酬场景下一周一充的高频用车需求。
而面对一些长途出差场景，增程式动力则可以基于串联模式提升整体续航，解决纯电续航有限的问题。这里值得注意的是，满油满电条件下，CLTC综合续航可达1602km，增程版不仅解决了续航问题，而且价格也比纯电版更有诚意。至于充电补能效率，理论上10分钟可以增加313km纯电续航，另支持6kW外放电，用于露营或郊游也是很便利的。
再看外观设计，全新小鹏X9超级增程版仅针对前脸部分进行了调整，取消了纯电版更具辨识度的参数化渐变格栅设计，改为封闭式前脸，另换装大尺寸前包围进气口，搭配双端散热开口，营造出不俗的运动感和科技感。尺寸方面，新车长宽高对应5316x1988x1785mm，轴距3160mm，和纯电版车型相比，车身长度有所增加，整体比例依旧协调，对比同级别车型而言，三围数据有优势。
在驾驶辅助方面，新车也是拿出了应有的水准，搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，其中两颗芯片用于辅助驾驶VLA模型，另一颗用于赋能智能座舱VLM模型，对于环境感知和理解有良好辅助，同时这套方案得益于全栈自研设计，故而成本有所降低。再看车侧，新车采用了隐藏式A柱-D柱的悬浮式车顶设计，搭配规格235/50 R20的米其林轮胎，营造出个性时尚的视觉效果。车尾部分，新车延续大尺寸无边界后窗玻璃，搭配隆起的线条元素和贯穿式尾灯组，展现出与众不同的设计风格。
座舱内部的布局还是熟悉的味道，新车沿用17.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表设计，集成骁龙8295P座舱芯片，搭配21英寸AR-HUD抬头显示，增强了座舱的科技沉浸感和舒适性。此外，针对MPV用户在意的二排舒适性，新车提供二排零重力座椅、21.4英寸二排娱乐屏、三排座椅靠背折叠/翻转收纳等功能，在日常用车场景下空间灵活性和乘坐舒适性值得好评。
结语
综上所述，结合现有中大型MPV市场的热门车型产品力来看，小鹏X9超级增程版这款车的出现或将撬动这片细分市场，毕竟无论是大电池包、无续航焦虑、座舱智能化、零重力座椅、三排可收纳、5C快充任何一点，都足以引起家庭用户的共鸣。大家觉得新车有机会脱颖而出么？欢迎评论区留言互动。
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