话说, 中国工信部最近出台了个新规定, 不让新生产的车再用那种隐藏式门把手了, 等于说, 以前特斯拉弄火的那个设计, 以后会慢慢退场。
为啥要这么做呢, 主要还是因为咱们国内的实际情况跟国外不一样, 车主们可不想为了个小小的门把手三天两头跑维修站, 简直是花钱又费事。
这种隐藏式门把手, 看着是挺光滑利索, 可它里面门道多着呢。有小电机驱动, 有感应器判断, 还有一套能伸能缩的机关, 比我们用了几十年的老式门把手复杂得多。所以啊, 一旦碰上点潮气, 结个冰, 或是进点小灰尘, 它就容易闹脾气, 直接就不弹出来了。
尤其是北方冬天开车的朋友, 应该深有体会。大清早出门, 按了半天解锁键, 门把手却动都不动, 怎么使劲按都没反应。走近一瞧才明白, 原来是夜里温度太低, 把它跟车门缝冻得死死的。
有些车主赶着上班, 结果就硬生生在外面冻得直哆嗦, 等了十几分钟, 最后还得找人来喷除冰剂, 才能勉强把门打开。这种事在东北, 华北的冬天, 简直是家常便饭, 很多人都遇到过。
随便找个数据看看就明白了, 有个专门收集汽车问题的地方统计过, 去年一年, 光是隐藏式门把手出问题的投诉, 就有1万2千多条。这里面啊, 大概六成多都是因为天冷结冰, 门把手弹不出来, 还有差不多三成是里面小电机坏了, 或者感应器出毛病了, 剩下的一小部分呢, 全是修车时候闹得不愉快。
再看看咱们用了几十年那种露在外面的老式门把手, 一年下来才800多起投诉, 大部分还是不小心弄坏的。这么一比, 这两种门把手的表现, 差距可就太大了, 真不是一点半点。
更让人受不了的, 那就是维修的钱了。老式门把手要是坏了, 换一个加上人工费, 最多也就几十块钱。可隐藏式门把手呢, 光是买个原厂的零件就得好几百块, 再加上安装起来也麻烦, 人工费一算, 平均修一次要花500多块。
要是豪车, 修一下花个上千块都是家常便饭。这可就厉害了, 等于说, 修一次这玩意儿, 能换十几个老式门把手了, 谁受得了啊。
除了平时用起来麻烦, 这东西还有很大的安全风险。前两年, 南方有个城市就发生过一个真事儿, 一辆带这种门把手的轿车撞了护栏, 车门都变形了, 隐藏式门把手自然是弹不出来。
救援队来了, 却没法赶紧开门救人, 硬是多耽误了15分钟, 才把车主弄出来。虽然最后车主没什么大碍, 可在紧急救援的时候, 这多出来的15分钟, 可能就是生和死的区别。
所以说, 工信部也不是瞎指挥, 之前可是做了很多调查的, 发现好几次因为门把手耽误救人的情况, 甚至有特别紧急的时候, 因为它弹不出来, 耽误了抢救的最佳时机。
也许有人会说, 隐藏式门把手能减少风的阻力, 还能省点油, 毕竟特斯拉以前也老这么宣传。可实际测试下来发现, 这玩意儿能减少的风阻根本没啥用, 一年到头省的那点油钱, 还不够修一次门把手的零头呢。
更何况, 现在很多车都是新能源的了, 省那点电, 根本不会影响车能跑多远。相反啊, 它老出毛病, 耽误车主时间, 又花钱, 简直是得不偿失, 太不划算了。
那些跟着潮流装这种门把手的车厂, 说白了就是想让车看起来好看, 引人注意, 顺便蹭蹭特斯拉的流量。他们根本没想过咱们老百姓平时开车到底需要什么, 反而把那些花里胡哨的东西当成高级货, 结果把一堆麻烦甩给了车主。
这次工信部的规定, 也不是一下子把所有车都禁了, 而是只说新生产出来卖的车不让用了。至于那些已经上路的旧车, 也会慢慢引导大家换掉。这样做的目的, 也是为了给车厂留足了时间去调整设计, 更换零件。
毕竟车厂之前也花了不少钱去研究这个, 如果直接就禁了, 也不太现实。
讲真, 汽车这东西, 好用比好看重要得多。咱们老百姓买车, 是为了方便出门, 不是为了拍照显摆。门把手最主要的作用就是能好好开门, 那些花哨的设计, 要是搞出一堆麻烦, 那就有点主次不分了。特斯拉是把好看玩溜了, 但它没考虑到各地天气不一样, 普通人平时怎么用车。所以啊, 这次工信部出手, 也算是让大家看清楚了, 汽车这玩意儿, 还是要回归到它最基本的功能上, 实实在在的才最重要。
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