2025年6月12日，一架印度航空波音787-8客机从艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成274人遇难，震惊全球。事故的核心线索指向一个看似简单却充满悬疑的操作：两台发动机的燃油开关在起飞后短短一秒内被先后切断，导致双发瞬间熄火。这一操作背后，究竟是飞行员的“误触”或“故意”，还是存在某种神秘的“遥控”力量？这场空难的真相，正随着调查的深入逐渐浮出水面。
涉事客机的推力杆和燃油控制开关（报告附图）
波音787的燃油开关设计极为精密，其位置位于中央操纵台，用于控制发动机燃油供应。正常飞行中，燃油开关始终处于“运行”（RUN）位，仅在地面启动发动机或紧急情况下（如发动机起火）才会切换至“关闭”（CUTOFF）位。一旦关闭，燃油供应将被瞬间切断，发动机推力归零，飞机如同“断臂的飞鸟”。
根据公开的信息显示，失事飞机在起飞后约32秒，两台发动机燃油开关在1秒内被先后切断，随后飞行员发出“MAYDAY”求救信号。冲压空气涡轮（RAT）在飞机坠毁前启动，为关键系统提供有限电力，但已无法挽回。
公开透露的语音记录中，一名飞行员质问“为什么要切断供油？”，另一人回应“我没有”。这一对答暗示驾驶舱内存在混乱，但未明确责任归属。
而坠机时两台飞机发动机燃油开关已恢复至“运行”位，但发动机未能重启，表明飞行员可能试图恢复动力但失败。
美国航空安全专家约翰·南斯指出，两个燃油开关在一秒内被切断，符合“人为操作的时间尺度”，但飞行员在爬升阶段关闭开关的行为极其罕见，甚至“不可思议”。
约翰·考克斯认为，开关被关闭可能是“误触”——例如飞行员试图处理一台发动机故障时，意外触碰另一台的开关；也可能是“故意”，但动机成谜。
调查报告附图显示失事客机的冲压空气涡轮在爬升阶段就已弹出
该机机长苏米特·萨巴瓦尔：56岁，飞行时长超15,000小时，其中8,596小时执飞波音787，堪称“资深老将”。副驾驶克莱夫·昆德尔：32岁，飞行时长3,403小时，波音787经验1,128小时，飞行生涯始于“学生时代的飞行梦”。
飞行员在应对突发故障时，可能因紧张或操作习惯错误触碰燃油开关。例如，若一台发动机出现异常，飞行员试图重启时误触另一台的开关。尽管动机成谜，但调查尚未完全排除“蓄意破坏”可能。飞行员是否有个人恩怨、精神问题或外部胁迫？目前尚无证据。两位飞行员的对话显示沟通不畅，是否存在协作失误？例如，一方关闭开关后未及时告知另一方，导致对方试图恢复动力时混淆操作。
调查报告显示，襟翼、起落架等系统均正常，且飞行路径无鸟类撞击迹象，排除了外部物理干扰。波音公司表示，燃油开关的设计“极不可能被意外触发”，暗示操作更可能是人为而非机械故障。
那么，飞机起飞后发动机燃油开关被关，是否会有机械故障或者远程遥控的可能呢？据透露，波音787的燃油开关是纯机械装置，无电子控制系统，无法通过远程指令关闭。这意味着，除非有人直接触碰驾驶舱内的开关，否则无法实现“遥控”。
专家安东尼·布里克豪斯强调：“燃油开关的关闭必须由人在驾驶舱内操作，不可能通过外部信号触发。”
尽管现代客机依赖复杂的电子系统，但燃油开关的物理特性使其成为“免疫网络攻击”的区域。目前无证据表明飞机遭遇了黑客入侵或恶意软件攻击。印度航空事故调查局（AAIB）也未提及“电子系统异常”或“外部信号干扰”。
也有猜测称，飞行员可能被劫持或胁迫关闭燃油开关。但根据调查报告，飞行员在起飞前通过了酒精测试，且无迹象显示其遭受胁迫。此外，若飞行员被劫持，劫持者需具备专业知识才能精准操作燃油开关，这种“高难度犯罪”的可行性极低。
目前而言，谁动了开关成为待解的谜题。是飞行员的误操作、故意行为，还是某种未知的机械故障？驾驶舱对话中的“你问我答”是否揭示了某人的“罪证”？抑或只是混乱中的相互指责？ 开关虽被恢复至“运行”位，但发动机未能重启。是燃油供应中断后无法恢复，还是飞行员操作不当？
印度AAIB的初步报告聚焦于“燃油开关操作”，但未给出定论。最终报告可能需要数月甚至一年时间。
多国专家参与调查，波音和通用电气（发动机供应商）表示未发现机型设计缺陷。
印度航空的波音787飞机
回顾航空史，人为因素在空难中占比高达80%，人为因素仍是空难主因。
1996年印度航空814号班机劫持事件，飞行员在劫持过程中被迫改变航线，最终导致悲剧。2014年马航MH370失踪，飞行员可能故意关闭导航系统，引发全球搜寻。此次印度坠机事件再次凸显了人为操作风险的致命性。即使在自动化程度极高的现代客机上，飞行员的每一个动作仍可能成为“生死开关”。
印度坠机事件的调查仍在进行，但现有证据更倾向于“人为操作”而非“遥控”。无论是误触、故意，还是沟通失误，这场悲剧都敲响了航空安全的警钟：加强飞行员心理评估，高压环境下，飞行员的心理状态需被纳入更严格的审查。优化驾驶舱设计，避免关键开关的误触风险，例如增加物理隔离或二次确认机制。透明化调查过程，公众对真相的追问，是推动航空安全进步的动力。
正如约翰·南斯所言：“每一次空难都是对行业的拷问。”唯有揭开燃油开关背后的真相，才能为未来的飞行安全筑牢防线。
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