何小鹏提车时笑了：“我选这个没有鹏翼门的鹏翼版，就是不想被人认出来，低调点好。 ”小鹏汽车总裁王凤英亲自把车钥匙交到他手里，这场面有点像老朋友送礼，却透着公司对首批车主的重视。
2025年9月初，小鹏汽车迎来了全新P7的首批交付。 何小鹏作为董事长，却选了一款看似普通的顶配版，鹏翼版但没有炫酷的鹏翼门。 他后来解释，这是为了日常使用更实用，避免太高调惹眼。 王凤英的亲自交付不仅是个仪式，还暗示着内部对这款车的信心十足。
何小鹏在交车时提到：“跟着最懂车的人买车准没错。 ”他指的是王凤英，她在汽车行业有几十年经验，曾是长城汽车的核心人物。 这句话很快在内部传开，员工们都说老板带头下单，自己更得跟上了。 小鹏内部，特别是参与P7项目的团队成员，订购热情超高，很多人在上市第一时间就下了单。
上市才7分钟，全新小鹏P7的大定订单就突破了1万台。 这是小鹏汽车历史上新车上市最快破万的纪录，比之前任何车型都火。 演员王子文前几天也去门店提了车，被粉丝拍到后在网上疯传，又带了一波热度。 何小鹏承诺公司会加快生产节奏，减少车主等待时间，毕竟订单量摆在那儿。
全新小鹏P7的尺寸不小，长宽高分别是5017mm、1970mm和1427mm，轴距达到3008mm，定位于中大型轿车。 车身颜色有六种可选，从经典到炫彩都有。 动力方面分两个版本：单电机版最大输出367马力，零百加速5.8秒或5.4秒；四驱版更猛，593马力，零百加速只要3.7秒，极速能到230km/h。
续航能力是另一个亮点。 全系标配5C超充AI电池，提供702公里长续航版、820公里超长续航版，以及750公里的四驱高性能版。 充电速度惊人，10分钟就能补能525公里，这数据在行业里排第一。 测试场上，它的百公里刹停距离只有33.16米，麋鹿测试最高通过成绩是90公里/时。
在浙江国际赛车场，全新P7跑出了1分38秒767的成绩，超过了小米SU7 Max和一些百万级跑车。 虽然最大马力只有593匹，但调校和轻量化设计让它表现突出。 这些硬核数据吸引了不少性能车爱好者，论坛里很多人讨论它的性价比。
市场反应直接体现在交付数字上。 2025年8月，小鹏汽车共交付新车37,709台，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量创了历史新高。 从1月到8月，累计交付新车271,615台，同比增长252%。 这些数字背后是产能提升和供应链优化，王凤英接手后明显推动了效率。
全新P7的定价区间在21.98万到30.18万元，瞄准中高端市场。 它的AI智能系统支持自动泊车和高速导航，日常使用挺方便。 内部空间设计强调了舒适性，后排腿部和头部空间都比老款有改善。 安全配置包括多重传感器和预警系统，拿到了五星碰撞测试评级。
用户反馈开始陆续出来，早期车主提到充电快和操控稳是最满意的点。 一些细节如座椅材质和屏幕响应速度也被好评。 小鹏的售后网络在今年扩展到了更多三四线城市，服务覆盖率提高了20%，这支撑了交付量的增长。
行业分析师指出，小鹏汽车的快速增长部分得益于产品线聚焦和营销策略调整。 王凤英的加入带来了传统车企的经验，结合何小鹏的互联网背景，形成了互补。 全新P7的上市没有大规模广告轰炸，而是靠口碑和性能数据自然传播。
电池技术用的是最新固态电池方案，能量密度比上一代提升了15%，成本却降低了10%。 制造工艺优化了焊接和组装流程，工厂自动化率提到80%，减少了人工误差。 这些改进让生产成本控制得更好，利润空间有所扩大。
供应链方面，小鹏和宁德时代、英伟达等供应商签了长期协议，确保了关键部件的稳定供应。 2025年芯片短缺缓解后，生产节奏更快了。 全球市场布局也在推进，欧洲和东南亚的订单开始小批量交付。
财务报告显示，小鹏汽车第二季度营收同比增长200%，毛利率改善到18%。 现金流充足，支持了研发投入。 新工厂在广州和武汉投产，年产能规划到了50万台。 这些基础建设让交付能力跟上需求。
环保方面，全新P7用了可回收材料，电池回收率提到95%，符合欧盟新规。 碳足迹比同级别油车低40%，吸引了一些绿色消费群体。 政府补贴和政策支持也拉动了销量，尤其是在限牌城市。
用户体验注重细节，比如手机APP远程控制、语音助手响应快，这些软实力加分。 OTA升级每月推送新功能，保持了车辆新鲜感。 售后服务推出24小时响应，故障处理平均时间缩短到2小时。
产品质量控制严格，出厂前每辆车都经过200项检测，退货率降到0.5%以下。 用户口碑在第三方平台评分4.8星，负面评价主要集中在交付等待时间上。 公司正在优化物流，缩短运输周期。
行业协会数据显示，2025年电动汽车市场占有率到了30%，小鹏份额在其中占到8%。 竞争格局中，它排在前五，增速是行业平均的两倍。 技术创新如自动驾驶Level 3功能，预计明年量产，但当前重点还是夯实基础。
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