既然车子拆完了，尤其是这个长车头也弄没了，那不如趁这个机会，跟大家好好聊聊长车头这回事儿吧。
其实啊，这长车头不只是看着气派，它背后代表的更多是一种设计上的好比例。说白了，一辆车设计得好不好看，就像一个人身材好不好看一样，比例对了，整体看上去就舒服，就显得有魅力。
这种审美啊，可不是随便来的，它是在汽车工业发展了一百多年里，大家慢慢积累下来的一个共识。从最早的经典跑车到现在的很多豪华轿车，长车头一直都是大家公认的一种好看、有范儿的标志，很多人觉得这样的车身看着特别协调，很有运动感，也有种稳重的高级感在里面。
它给人的感觉就是那种蓄势待发，随时准备冲出去的劲儿，或者说，看起来就觉得车子里面装了台很厉害的发动机，特别带劲。
说到长车头，我得跟大家讲个小秘密，或者说一个内部衡量的标准，叫L113。可能有人在网上看到过这个词，听着有点玄乎，但它其实没那么复杂。L113，它就是一段距离，具体是从哪儿到哪儿呢？
你想象一下，驾驶座旁边的车窗边框，也就是我们常说的A柱，它最下面的那个角，往里边看，正好对着油门刹车踏板的那个位置。从这个踏板的位置开始，一直量到前轮正中间的那个圆心，这段距离，我们就把它叫做L113。
它其实就是用来衡量汽车驾驶舱离前轮有多远的。
那L113这个数据有什么用呢？它就是个很有趣的衡量标准。一般来说，如果一辆车的L113做得比较长，那就说明它的发动机舱部分，也就是从驾驶舱往前到前轮轴的这段空间拉得比较长。这样一来，从视觉上看，车头自然而然就会显得修长大气。
我们之所以特别强调这个设计，就是因为我们想把这种经过百年沉淀，被大家普遍认可的好看设计给它做出来。所以啊，当L113长了，再加上整个车头也跟着拉长，它就能跟车身形成一个特别和谐的比例，大概就是车身前面部分跟整个车身接近一比三的样子。
再配上一个收得特别利落、紧凑的车尾，整个车子从侧面看过去，线条流畅又舒展，就显得非常独特，而且特别吸引眼球。
所以，其实很多时候，我们看一辆车觉得它好看，但可能没有细想具体是为什么。很大一部分原因就在于它的比例设计。比例就像一个人的骨架和身材，骨架好，身材匀称，穿什么衣服都好看。车子也是一样，比例对了，它就是有那种天生的美感。
我们做的这款车，可以说就是抓住了这个核心，它首先就是通过这种长车头的经典设计，打造了一个非常好看的整体比例。这种设计，以前往往都是那些高端车才爱用的，现在我们也把它带了过来，让大家体验到这种长车头、好比例带来的视觉享受。
这种设计不光是看着舒服，它还带着一种历史感和设计智慧，让人觉得这不仅仅是一辆车，更是一件用心打磨的作品。
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