别信“无需热车”！修车经历揭示真相

开车这么多年，我一度也信了网上流行的说法——“现代发动机技术成熟，上车启动就能走，不必热车”。想着既省时间又跟得上潮流，我直接把这个习惯搬到日常用车中。结果不到半个月，车子就开始闹脾气：冷启动声变大，偶尔还来个加速卡顿，迫不得已去找维修师傅看看。

接车的老李是我多年的朋友，一听我描述的用车方式，忍不住笑着摇头：“你这是典型被片面信息忽悠了。省下热车时间，反而给发动机留下隐患。”他说，现今的电喷发动机确实不需要像老款化油器那样原地怠速好几分钟，但“完全不用热车”是个误导性的说法。

老李一边检查一边解释，低温状态下机油的流动性很差，刚启动时发动机内部的活塞、缸壁、轴承等并没有得到充分润滑。如果马上急加速，部件之间会出现短时间的“干摩擦”，久而久之磨损加剧，轻则异响，重则动力下滑。我这半个月的操作已经让发动机的磨损率提高不少，幸亏来得及时，否则后面维修费可不是小数。

正确的做法其实很容易执行：启动车辆后怠速个半分钟到一分钟，等待机油泵把机油送到各个关键位置形成保护油膜；起步的头几公里保持温和驾驶，不猛踩油门，不让转速飙高，让发动机在行驶中缓缓升温。这样既能减少磨损，又不耽误行程。

回想之前一启动就猛踩油门的做法，真是后怕。很多所谓的汽车“小常识”，听上去有道理，却漏掉了核心的润滑问题。机械设备看似坚固，其实对使用方式很敏感。简单的几十秒热车，能换来发动机的健康寿命，也能省下以后大笔维修费。

现在，我已经把这套热车流程变成了习惯，车子也恢复了顺畅安静的状态。希望我的反面教材能给大家一个提醒：为了爱车少受罪，为了钱包少流血，别忽视那短短几十秒的准备时间。