在连霍高速公路西宝段，我看到一辆大货车拖着三个汽车，安全这事儿真让人担心，之前这条高速上出过好几起侧翻和起火的意外，风险可不小。
那天开车在西宝段上，正好赶上交通顺畅，我往前看，就瞅见前面那辆大货车上绑了三个小汽车，车身晃晃悠悠的，看起来固定得不太牢靠，心想这要是高速上出点啥，麻烦大了。货车拉这么多东西，本来就重，路面风大或者急转弯，汽车要是松动，车子平衡就容易丢了，直接可能侧翻，砸到旁边车道上的其他车辆，大家都危险。
想想那些汽车的轮子或者车身在高速颠簸中移位，货车司机想稳住都难，稍不注意就追尾或者打滑，事故来得快。
回想之前的事故，这条路真不消停。拿2021年1月20日来说，西宝段上有一辆晋A牌照的货车，因为拉得太满超重，车子失控直接翻了，后面跟着一辆陕U牌照的货车想躲，结果也翻了过去，那陕U车上全是油漆，翻车后还烧起来了，前头那辆洒出来的铜片铺了满地，清理了好半天，现场乱成一锅粥，幸好没人伤得太重，但堵路堵得人心慌。
类似情况不少见，大货车超载或者绑得不紧，高速上速度快，摩擦力一变，车就容易打滑，油漆那种易燃货烧起来，火势窜得老高，周围车都得紧急刹车，风险连锁反应大。
再有一次，2021年1月5日在洛阳孟津区连霍高速上，一辆厢式货车和半挂车撞上了，当时一人被卡在里面，好不容易才救出来。那撞击是因为前车突然变道，后车反应不过来，厢式车里东西散落，半挂车尾部变形，救援队忙活半天。
货车拉汽车也差不多，万一绳子松了或者卡扣坏，汽车在车厢里滑动，货车重心偏移，高速上风阻大，车身就摇摆，司机踩刹车都可能失控，侧翻概率高，砸下来的汽车碎片飞得到处是，后车避不开就连环撞。
平时开车看到这种，拉三个汽车的货车，车顶或者侧面绑得密密麻麻，但高速风大，绳子磨损快，固定点也容易出问题。比方说，汽车底盘重，放在货车上不匀称，加速时前倾，减速时后仰，平衡难保持，特别是在下坡或雨天路面湿滑，轮胎抓地力弱，车子一晃就可能偏离车道。之前那些侧翻事故，很多就从超载或固定不当开始，铜片那种重货洒出来，路面滑溜溜的，其他车刹不住就追尾，油漆起火更麻烦，烟雾熏天，视线模糊，事故升级快。
这种拉法在高速上隐患多，拉一两个汽车还凑合，三个就超标了，车重增加，油耗高，刹车距离长，紧急情况反应慢。司机得随时检查绑绳，但高速上停车不方便，容易忽略。
那些起火侧翻的例子，教训深刻，超载货车翻了不只砸自己，还波及前后车，铜片铺路，油漆燃烧，清理现场费劲，交通瘫痪半天。拉汽车的也一样，车身光滑，固定时得用专用扣件，要是普通绳子，高速振动下很快就松，汽车移位，货车侧倾，平衡一破，翻车近在眼前。
我开车时总留意这些，保持距离，遇到大货车超载就绕开点，安全第一。那些事故数据摆在那，西宝段和洛阳段出事率高，主要是货车多，监管虽有，但个别司机图省事超拉，风险就埋下了。
固定汽车得均匀分布重量，前后左右对称，绳子拉紧不能有余地，高速上每小时上百公里，任何小晃动都放大成大祸。起火那次，油漆桶破裂，液体流淌点火，火苗窜到货车油箱，烧得猛，消防车赶来灭火花时间。
侧翻铜片事件，碎片切割路面，扎胎风险大，后车急刹又滑。撞车被困那回，变形车厢夹人，切割工具用上，过程惊险。
总的隐患，就在于货车拉汽车固定不稳，高速行驶中动荡大，平衡难控，事故易发。看到三个汽车绑一起，车头车尾露出来，风一吹就颤，安全系数低，得多警惕。
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