你知道吗，我这一年开电车，真就是把油车卖了，换了台纯电SUV。跑了两万多公里。厂家其实规定一年不能超过三万公里，我们后来开油车比较多，连电驴也骑上了，就是为了不超公里数。不然真可能轻松突破三万。
有意思的是，当初身边朋友一半觉得电车很香，一半说买纯电肯定后悔，浪费钱。我当时也挺犟，想自己试试。现在实打实一年下来，发现网上那些说电车好的、劝退的，全都没骗你。只是很多人没把前提条件说清楚，大家稀里糊涂就冲了，结果买完真有后悔的。
先说说用车支出最核心的——电车省钱是真的，但前提是你得家里有充电桩。以前我那辆油车百公里油耗8升，算算刚加油那天，92号汽油7块2一升，保个守，按7块5算。油车每公里差不多是6毛钱。家人每月油费1800左右，一年就是两万块。以前没换电车，就是因为加油太贵，开不起。
换成电车后，装了家用充电桩，用夜间谷电，4毛一度。车辆百公里大概耗电15度，每公里5分钱，一年电费一千块左右。钱花得少多了，真没啥压力。注意，只有家里能装桩才省钱；全用外面公共快充，平均1块5、1块8一度电，百公里电费直接到30块，每公里3毛，一年三千多电费。基本跟混动车差不多，还要排队等桩，浪费时间。电车最大的经济优势，还是得有自家车位能装桩。如果没有，全靠公共桩，省钱效应就大打折扣，时间成本也挺大。
说到续航，别太相信那种实验室打出来的数据。我买车时销售说我们车标称续航520公里，我信了。实际广西北海这边一年四季市区和国道倒还行，猛开能跑450公里。高速就不行了，续航直接打半折，只有三百多公里。还有一点，电车不是开到趴窝才充电，通常剩20%电量就得补电，不能使劲深度放电，伤电池。就算国道市区能一比一续航，也只能开四百公里。高速和低温一起，续航更惨，有时候两百五十公里就得找桩。市区通勤没啥压力，但节假日长途返乡还得提前查好沿途充电桩，把电量预留够，不能完全相信标签上的数据。
再讲保养和保险。电车保养是真便宜。我去保养纯电，基本只是检查，上个空调滤芯，没有发动机、变速箱，不用换机油、机滤、火花塞。两次检查一年也就四百到六百。油车小保养五百起，动不动一年一千多两千，确实省不了。可是电车保险贵，十五万的电车，首年保险加交强险五千多，同等价油车三千多就能搞定。电池维修贵，出险率高，保值率还低。年初我觉得要以旧换新，去4S店一问，只值八万，第一年亏六万多，油车亏三万多。你车用得越久，越不值钱。其实里程超过两万、家里有桩、能开五年八年，电车是真的省点钱。要是年跑不到一万公里、没充电桩，三五年就换车，电车那点省油根本抵不上保险溢价和贬值的钱，还不如开油车。还有，那些二三十万的电车别想着省钱，根本省不了。
说到底，我这一年开电车没后悔，因为车确实舒服，市区安静，也顺畅，接送孩子通勤都挺不错。要想电车称得上神车，得是家里能装桩，跑得多，用得久。如果不是，三天两头闲着没开，换车周期短，那它其实就是一个吞金兽。
电车好不好，真得看你家用场景。那些评价其实都没错，只是大家说的都是自己的实际情况。这一年下来，这些体会希望对你有点帮助。
