最近关注汽车市场的朋友们可能会发现一个很有意思的现象，那就是MPV这种以前大家觉得主要是公司用或者做生意用的“面包车”，现在是越来越火了，尤其是咱们国产的MPV，那真是百花齐放，让人看得眼花缭乱。
以前一提到MPV，大家可能首先想到的就是别克的GL8或者本田的奥德赛，但现在你要是再去看，会发现这个市场早就变天了。
一份关于今年十月份国产MPV销量的榜单就在网上引起了不小的讨论，因为它显示出的变化实在是太大了，简直就是一场“大洗牌”，以前的排名和格局都被打破了。
最让人惊讶的是，之前一直卖得特别好的腾势D9，这次竟然没能保住冠军的位置，这让很多人都感到意外，纷纷在问这到底是怎么一回事？
咱们就从这份榜单的头一名说起。
这次冲上冠军宝座的，是长城汽车旗下的魏牌高山，一个月卖了将近一万台，具体数字是9928辆。
这个成绩确实是相当惊人，可以说是一鸣惊人。
要知道，腾势D9在高端新能源MPV这个圈子里，一直都是标杆一样的存在，口碑和销量都很稳定。
那魏牌高山到底有什么本事，能一下子把它比下去呢？
其实仔细分析一下，就能发现它的成功不是偶然。
首先，魏牌高山走的是一条非常聪明的路子，那就是插电式混合动力。
这条路的好处就是，它解决了现在很多人想买新能源车，但又担心充电不方便、跑长途会焦虑的问题。
在城市里上下班，你可以把它当成纯电车开，用电成本很低，而且车开起来又安静又平顺。
真到了节假日要带全家老小出远门，它肚子里的发动机就能派上用场，加油就行，跟普通油车一样方便，完全没有里程焦虑。
这种“可油可电”的模式，正好打中了现在大多数家庭用户的核心需求。
再加上魏牌高山在车内的豪华感和舒适性上确实下了很大功夫，什么零重力座椅、车载冰箱都给配上了，把用户体验照顾得很好。
所以说，它的热销，其实是精准地抓住了市场的脉搏。
再来看榜单的第二名和第三名，分别是岚图梦想家和腾势D9。
岚图梦想家卖了6632辆，也是一个非常不错的成绩。
它和魏牌高山有点像，也是提供了多种动力选择，给了消费者更多的余地。
而之前的老冠军腾势D9，这次卖了5502辆，排在了第三。
虽然丢了冠军，但说实话，一个月能卖五千多台，这在三四十万以上价位的MPV里，依然是顶尖水平，说明它的产品力还是非常受认可的。
只是现在市场上的对手越来越强，消费者选择也多了，竞争自然就更激烈了。
魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9这三款车，可以说共同撑起了国产高端新能源MPV的第一梯队，它们之间的竞争，也让整个市场变得更有看头。
看完了神仙打架的高端市场，我们再把目光往下移，看看那些更贴近普通老百姓的车型。
广汽传祺可以说是MPV市场里的常青树，它的传祺M8和传祺M6这两兄弟，一直都卖得特别稳。
这次M8卖了3852辆，M6的销量也在两千辆以上，稳稳地排在前五名。
这就说明，对于很多消费者来说，买MPV最看重的还是实实在在的空间、舒适性和可靠性。
传祺在这方面积累了多年的好口碑，大家买它的车，图的就是一个放心和踏实。
这也提醒我们，不是所有人都追求最新最炫的科技，把车子的基本功做好，同样能赢得市场。
榜单上还有一个特别值得关注的“黑马”，那就是排在第六位的五菱星光730。
这款车刚上市第一个月，销量就突破了两千辆，这个势头非常猛。
一提到五菱，大家就会想到“人民需要什么，五菱就造什么”。
从五菱宏光到后来的各种新能源小车，五菱总是能精准地找到老百姓的需求点。
这款星光730估计也是走了亲民路线，用一个非常有吸引力的价格，提供了一个足够大、足够实用的空间，让更多预算不高的家庭也能拥有一台MPV。
它的出现，让整个MPV市场的竞争从高端延伸到了更广阔的大众市场，这对消费者来说绝对是好事。
除了这些，榜单上还有像理想MEGA、极氪009这样的纯电动MPV，销量也都超过了一千辆。
这说明纯电动MPV也开始被越来越多的人接受，尤其是在那些充电比较方便、主要在城市里活动的家庭。
它们带来的那种未来感和科技感，是传统燃油车给不了的。
不过，它们的销量和插电混动的车型比起来还有差距，也反映出目前纯电车在长途出行和充电便利性上，确实还存在一些让大家顾虑的地方。
当然，有人欢喜就有人忧。
比如之前关注度很高的小鹏X9，这次的排名就有所下滑。
小鹏汽车一直主打的是智能化和科技感，但从销量来看，在MPV这个品类里，消费者似乎更看重空间和实用性这些传统属性，对于过于超前的智能科技，可能还需要一个接受的过程。
还有一些大家不太熟悉的品牌和车型，比如一个叫“夏”的，排在第十一名，以及一些老牌的商用MPV，销量就比较一般了，只有几百辆甚至几十辆。
这也说明现在的汽车市场竞争有多残酷，如果没有自己鲜明的特点和优势，就很容易被淹没在众多新车里。
总的来看，这份十月份的榜单，就像是中国MPV市场的一个缩影，它告诉我们，这个市场正在经历一场深刻的变革。
新能源技术，特别是插电式混合动力，正在成为主流。
国产品牌也真正崛起了，不仅在产品力上不输给合资品牌，而且更懂得中国消费者的心思，提供了从十几万到五六十万各种价位、各种类型的丰富选择。
这种“神仙打架”的局面，对我们普通消费者来说，意味着以后能用更合适的价钱，买到更称心如意的好车。
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