你猜怎么着，海外市场的势头已经把比亚迪推向全球利润的核心。上半年整车销量180.85万辆，海外销量78.9万辆，同比增长67.9%；6月单月海外销量17.49万辆，创历史新高。
收入结构也在发生历史性变化：海外收入达到1813亿元人民币，占比53%，首次超过大中华区。同期大中华区收入同比下降31%。
海外市场正从增量市场变成影响利润和全球战略的关键。比亚迪执行副总裁李柯接受彭博采访说，旗舰级电动SUV“大唐”预计在2026年底至2027年初陆续在欧洲和亚太上市，成为进入高阶豪华车市场的重要战略产品。
这代表出海目标不仅是卖更多汽车，而是冲进奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等传统豪华品牌的利润核心。海外市场的定价空间大于国内，扣除运输、渠道、认证以及当地税费后，仍有机会将利润提升。
比亚迪正在改变“整车出口”的模式。泰国、巴西等地的本地化生产正在推进，降低运输和关税成本；海外渠道和售后网络持续建设，推动中国品牌由单次销售走向长期经营。
这也让出海分为三个阶段：产品出海、产能出海、品牌出海。大唐定位欧洲和亚太高端市场，正处于第三阶段的关键节点。
不过海外也有风险，关税、壁垒、监管差异和品牌认知等挑战，尤其是欧洲市场。高售价是否能转化为稳定利润，取决于渠道、本地生产、售后体系和品牌溢价的持续性。
如果大唐真的在豪华市场站稳脚跟，53%的海外收入也许只是起点。中国品牌参与重新定义世界汽车市场的时刻，已经到来。
文涛｜人人湘创始人
