这个假期的高速上，离谱操作一幕接一幕：有人为超货车，偏选视线差的弯道，还中途突然减速，跟大货车并排堵死车道；更让人揪心的是，“一年开两箱油”的司机扎堆上路，成了最大安全隐患——高速免费看似占了便宜，可背后藏着的风险，真的值得吗？
先说说高速上那幕让人捏汗的操作。有网友拍下视频：一辆家用车想超前方的大货车，可当时正处在弯道，路面视线本就不好，正常司机都会等出弯后再加速超车。可这辆车偏不，硬着头皮往超车道并线，刚跟大货车齐头并进，却突然减速！大货车惯性大没法急刹，只能慢慢跟在后面，超车道和行车道瞬间被堵死，后面的车排起长队，喇叭声此起彼伏。评论区里网友气得直骂：“这是想找死还是想害别人？弯道超车还减速，脑子进水了？”“大货车司机估计都吓出一身汗，真撞上了，小车根本扛不住！”
而这类危险操作的背后，不少都跟“一年两箱油”的司机有关。所谓“两箱油司机”，就是平时很少开车，一年下来也就用两箱油，只有逢年过节走高速才会把车开出来。他们对车辆性能不熟悉，对高速路况也没经验：有的不知道该走哪个车道，在超车道和行车道之间来回变道；有的错过出口后，直接在应急车道停车打电话；还有的连定速巡航都不会用，全程脚踩油门，累了就随意降速，完全不顾后面的车。有老司机吐槽：“每次节假日上高速，最怕遇到这类司机，你不知道他们下一秒会做出什么离谱动作，防都防不住！”
更让人无奈的是，高速免费看似省了过路费，可算笔经济账，反而亏得更多。有网友算了一笔账：自己开2000公里高速，过路费大概800元，可假期里100元一晚的宾馆涨到1000元，一顿平常50元的饭卖150元，景区门票涨价就算了，还挤得连拍照都要排队。“看似省了800过路费，结果在住宿、吃饭上多花了好几千，还玩得一点不开心，纯属得不偿失！”还有网友分享自己的糟心经历：去年五一想带家人出去玩，刚上高速没多久就被追尾，当时车里还有5个多月大的闺女和上小学的儿子，两个孩子吓得哇哇哭。最后在就近出口下高速处理事故，不仅没玩成，回家后一想起当时的场景就后怕，“现在再也不敢节假日带一家人上高速了，安全比什么都重要！”
关于高速免费政策的争议，也在网上吵翻了天。不少网友强烈建议改改政策：“与其节假日集中免费，不如把免费里程分散到平时，搞‘一车一年总免费里程制’，比如每家车一年给1000公里免费额度，想什么时候用就什么时候用，这样节假日高速上的车就不会那么多，事故也能少点。”可也有网友反驳：“要是搞免费里程制，‘两箱油司机’的额度说不定全留到节假日用，跟现在也没区别，反而限制了平时经常开车的人，这不公平！”还有网友说得更实在：“免费高速+两箱油司机+愣头青操作+长途疲劳，这几样凑在一起，代价太高了！去年就看到新闻，有车因为疲劳驾驶追尾，一家人都受了伤，省那点过路费，真不如买个安全。”
而那些看透了的人，早就选择节假日不上高速。有网友说：“我现在节假日从不凑高速免费的热闹，等工作日收费的时候再出门。路上车少，开着省心，还不用跟人抢住宿、抢饭吃，虽然花了过路费，但省了时间，也少了风险，车子损耗也小，怎么算都划算。”还有网友直言：“别想着省那点钱，真出了事，一辈子攒的钱都可能一次花光，安全永远是第一位的。”
其实，假期高速上的种种问题，本质上是“集中出行”和“驾驶水平参差不齐”的矛盾。高速免费政策的初衷是好的，想让大家方便出行，可没想到反而造成了拥堵和安全隐患。或许未来可以有更灵活的政策，比如分时段免费、按车型错峰免费，或者加强对“新手司机”上高速的引导，比如要求新手必须有老司机陪同才能走高速。
但对我们普通人来说，更重要的是认清现实：节假日高速出行的风险远大于那点过路费的优惠。与其在高速上提心吊胆，不如错峰出行，或者选择其他交通方式。毕竟，出去玩是为了开心，要是因为图便宜而遇到危险，那就太不值了。你觉得假期高速免费政策，应该改成“一车一年总免费里程制”吗？
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