来源：密探财经（ID：Spy Finance）
2025年，国内车市的产销量继续向上，看似一片欣欣向荣，但背后各家车企都很焦灼：
|大家嘴上都极度反感内卷，要协作共赢，却一旦降价一个比一个“狠”。
这两年，传统车企如大众、丰田、本田以及奔驰宝马、奥迪等具有百年造车经验的大厂，被造车新势力的电动汽车打得狼狈不堪。
那些原本想从燃油车市场抢份额的造车新势力们，如今自身也无形中陷入了一片红海。当前，华为智驾加持的问界，小米SU7以及最近上市的YU7，还有零跑等黑马杀出，造车新势力旧格局正在被彻底打破。
过去，活得最滋润的理想汽车，在大家都不看好的增程模式上大赚了一把，但前不久新上了首款纯电的i8，就因对撞卡车事件引发舆论嘲讽，开局不顺，其转战电车本身并无明显优势。
小鹏汽车，去年以来背靠大众汽车的战略投资，以及今年上了部分硬核新产品，销量有较明显的起色，但也并未根本走出危险区。
当前，大家最担心的是“汽车大嘴巴”李斌的蔚来汽车，毕竟此前已亏了上千亿，投资人还会继续买账吗？
8月21日晚间，蔚来汽车基于NT3.0平台打造的全新旗舰SUV产品ES8正式发布，对外宣称“峰值功率520kW，百公里加速3.97秒，综合工况续航里程635km”，此次最低预售价30.88万元，9月下旬正式上市。
全新ES8六座/七座的豪华版换电预售价30.88万元，整车购买预售价41.68万元；行政签名版换电预售价34.88万元，整车购买预售价45.68万元。正式上市前，按支付5000元预订金可抵扣1万元购车款，等于还能优惠5000元。
反观蔚来ES8老款75KWh版本的标准版售价49.8万元，行政版51.8万元；100KWh版本的标准版55.6万元，行政版57.6万元，签名版59.8万元。
蔚来全新旗舰SUV上市主动官降，说明了“吹自己有多豪华，没销量你啥都不是。”今日上午，蔚来CEO李斌召开了新款ES8发布媒体沟通会，对外强调说，“蔚来活下去是最重要的”。如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8现在的成本比那时候（老款ES8）低很多，现在这个价格仍然有毛利。
过去，李斌不是嘴很硬吗？说坚决不降价，蔚来比宝马、奥迪、特斯拉的售价高，蔚来已经是高端品牌，要去抢奔驰宝马奥迪的燃油车市场份额。
早些年电车刚起步，造车新势力“蔚小理”早先奠定了新能源汽车格局，坊间曾有“蔚来研究豪华，小鹏研究技术，理想研究客户”的说法，李斌也有资格吹嘘。
甚至，李斌此前接受媒体采访时居然嘲讽起开燃油车的，说“想不通还有人买燃油车，除了能闻汽油味，还有什么好”。李斌最初开的啥车？马自达6！他说这番话，不是很打自己的脸嘛，太飘了。
如今，市场早已大变，竞争者众，同质低价者发力更猛，产品矩阵售价不菲的蔚来，销量持续不济。向市场低头，李斌必然有今天，否则蔚来倒下就是迟早的。
今年一季度，蔚来实现营业收入120.3亿元，同比增长21.46%，股东应占溢利亏损68.9亿元，同比增加净亏16.3亿元，蔚来2016年到2024年归母净利总亏损约1200亿元，今年一季度继续扩大净亏，十年净亏近1300亿元。
截至2025年3月底，蔚来资产负债率从上年同期末的76.28%上升到了92.5%，现金储备（包括现金、现金等价物、受限资金、短期投资和长期定期存款） 260.1亿元，环比减少158.9亿元，其中现金及现金等价物不足81亿元。
如今，蔚来全新旗舰SUV产品ES8上市大幅官降，很明显就是为了向市场要销量杀出一条血路，这是一个明显的信号。李斌已向市场低头，市场预期其蔚来全系产品尽快降价走量，跑得快还能有肉吃。
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