历史大浪淘沙，它们与浪同在。历经年轮转换，这些传奇值得被好好守护。
时代迈开了大步，在汽车世界里，从冰箱彩电大沙发一路卷到智能座舱与智驾辅助。随着豆包、DeepSeek的植入，在可预见的未来，AI的呼吸声已近在耳畔。
在这趟轰隆隆向前的时代列车里，还有多少人会回头看？
我回头看了，看到了在汽车工业百年发展的历程中，依然有机械工艺的结晶在高精尖的浪潮里，独自美丽。在它们身上，是品牌文化与技术演进的具象化体现。
它们是一些经典车，一些至今都还在公路上跑的经典车，一些能从博物馆正常驶入开放道路的经典车。
在这些经典车的背后，是专业匠造的服务意识，与品牌文化的传承精神。比如保时捷。
PART.01
你是我的崽，我就管到底！
自1948年，保时捷推出首款车型356以来，不同车系、不同代际的经典车都承载着独特的设计理念与技术突破。时至今日，仍然有超过70%的保时捷在路上行驶。
2015年，保时捷在荷兰海尔德兰省揭幕了全球首家经典车中心。随后，2016年的法国鲁昂；2017年的挪威松城；2021年的瑞士日内瓦，相继加入这一版图。
今年是保时捷经典车中心成立的十周年纪念，上个月，全球第五家、德国首家保时捷经典车中心在卡塞尔开业，不仅提供专业的修复和保养服务，还可以进行经典车交易。
除了这五家独立的经典车中心，保时捷在全球各地还有90余家基于保时捷中心的认证经典车合作伙伴，为车主提供便捷的日常保养与零部件供应服务。
说到这里，或许有朋友会问，单一品牌的经典车需要这么大体量的维护中心吗？这是一个很泛的问题，我可以用一组数据来回答。
保时捷的祖文豪森工厂，每年承接经典车修复的量是在100辆左右，差不多平均每三四天一辆。
涵盖的车型从356到911（996型）及Boxster（986型）都有。也就是说，即便是停产许久的车型，能“抢救”的，保时捷绝不放弃。
在保时捷，已停产超过十年的车型都归于经典车范畴。
PART.02
停产了怕什么？什么都不用怕！
除了日常保养与零部件供应服务外，保时捷围绕经典车还提供包括原厂修复和Sonderwunsch项目。后者可满足高度个性化需求，例如定制修复、特殊配制升级等。
保时捷经典车部门Porsche Classic，建立了相当丰富的经典车零部件库存。目前在全球范围可提供超过8万种零部件，涵盖了从发动机部件、底盘配件到车身外观件等各个方面。
根据需求，他们每年还会增加约300种已停止同影零部件的复刻版。
这些原厂零部件不仅保证了车辆的纯正性和可靠性，还确保了在修复过程中能够最大程度地恢复车辆的原始状态，满足经典车车主对于车辆品质和历史价值的严格要求。
除了硬件保障外，保时捷还为经典车中心及经典车合作伙伴的员工和技师提供专属培训。包括经典车的历史知识、技术特点、维修技巧以及最新的修复工艺等。
同时，他们还提供特殊的工具、车型特定的维修手册以及与总部专业团队的紧密联系，以便在遇到罕见零部件或复杂维修问题时能够及时获得支持和解决方案。
这种完善的技术支持体系，确保了全球范围内的保时捷经典车服务都能保持一致的高标准与高质量。
写在最后
我知道，在这个速成的时代，高精尖、高智能、AI、大数据，才是流量密码。我写过去、写历史、写经典、写传承，太多人不屑一顾。
可是，从过去到未来，是无数个时代节点的延续与迭代，是同一家族的血脉相连。回头看，如果看到血脉传承能串联起历史与未来，那么这个品牌就值得多几分信赖。
历史从未退场，它只是换了一种方式，以经典之名，驶向未来。
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