蔚来ES9预售52.8万起！李斌这波“香槟塔”操作，我看不懂

蔚来ES9预售52.8万起！李斌这波“香槟塔”操作，我看不懂了

蔚来ES9刚公布52.8万的预售价，转头就在发布会上整了个“载着香槟塔过减速带”的活儿。

说实话，看完4月9号那场发布会，我心里就一个词：割裂。一边是喊着要硬刚BBA、把价格顶到60万级别的“高端局”，另一边却是用这种游乐园特技表演来证明底盘滤震好的“土味营销”。

恕我直言，李斌这次可能打错算盘了。

咱们先把账算清楚。ES9这车，长5米3，轴距3米2，号称“中国最大纯电SUV”，堆料确实猛：900V高压、5nm自研芯片、还有那个所谓的“天行智能底盘”。光看参数表，确实是“堆料卷王”。但问题恰恰出在这儿——当一台国产车卖到50多万甚至奔着70万去的时候，它的受众到底想看什么？

是想看它稳重、厚实、有底蕴，还是想看它像个急于证明自己的孩子，在那儿表演“我连香槟塔都端得稳”？

更有意思的是，这“香槟塔”还没立住脚。有眼尖的博主扒出来，测试用的减速带又矮又缓，跟现实路上的井盖差不多，而且全程没系安全带。这种“温室里的测试”，除了给PPT加个动效，到底证明了啥？反倒是把那个备受争议的隐藏式门把手推上了风口浪尖。虽说李斌拍胸脯保证是“机械+电子双保险”，但在真正的事故面前，这种为了颜值牺牲直觉的设计，真的是高端用户想要的“安全感”吗？

我觉得不是。

ES9真正的杀手锏，其实是那个叫“碰撞抬升”的功能——预判撞车瞬间，车身自动抬高50mm迎敌。这才是硬核科技，这才是能救命的东西。可惜，发布会上最响的掌声，却给了那杯晃晃悠悠的香槟。

现在的局面很微妙：蔚来急需ES9来拉升品牌天花板，填补ET9之后的空白；但消费者也很聪明，大家不是不愿意掏钱，是不愿意为“表演”掏钱。

当“高端”只剩下价格和营销噱头，却丢了那份从容和克制，这盘棋，恐怕李斌的算盘要碎一地了。

你们觉得，花50多万买个“会端香槟的国产大SUV”，值吗？