非解耦四驱结构配上Hi4-T版本，坦克400这次玩越野是认真的。2.0T发动机带9HAT变速箱，再加一个单电机，这套组合的越野能力比常规四驱强太多。喜欢户外穿越的，这个版本直接看就行，不用纠结。
顶置激光雷达装上去了，这配置以前只有高端新能源车才舍得用。辅助驾驶能力直接上了一个台阶，侧视和后视摄像头也加进来了，盲区基本消除。车尾那个"小蓝灯"挺有意思，辅助驾驶开启时会亮，提醒后车保持距离，安全性和实用性都考虑到了。
Hi4-Z插混版本的动力配置更复杂一些。2.0T发动机配前后双电机，3挡DHT加无级变速箱，动力输出和平顺性都在线。这套系统在城市代步和高速巡航时表现都不错，燃油经济性也比纯燃油版好。
尺寸数据摆在这，4985mm车长配2850mm轴距，中大型SUV里这个空间够用了。车内横向和纵向空间都不会局促，家用或者带着一家人出去玩都没问题。
燃油版给了两个选择，一个是2.0T汽油机带48V轻混和纵置9AT，另一个是2.4T柴油机配纵置9AT。轻混版本在起步和加速时电机能帮一把，油耗能省点。柴油版扭矩大，拉重货或者长途跑高速更合适。
车机系统用的是Coffee OS 3，中控屏尺寸换新了，看着比上一代科技感强。车载冷暖冰箱挺实用，夏天冰可乐冬天热咖啡，自驾游的时候方便。后排吸顶娱乐屏也有，长途坐车不无聊，这些配置在同级别里算加分项。
四种动力版本各有侧重，Hi4-Z插混适合在意油耗又想要动力的，Hi4-T非解耦四驱适合硬核越野玩家，燃油版适合预算有限或者对混动不感冒的。选哪个得看自己的使用场景，城市通勤为主就插混，经常野外撒欢就Hi4-T，纯粹代步就燃油版。
新能源趋势确实在往上走，但坦克400这次没有all in插混，燃油版和柴油版都保留了，这个策略挺务实。不同用户需求差异大，给足选择空间才能覆盖更多人群。
顶置激光雷达加非解耦四驱，这两个配置是坦克400这次升级的重点。激光雷达提升的是日常驾驶安全性，非解耦四驱强化的是极限越野能力，一个偏城市一个偏野外，产品定位很清晰。
配置和动力都摆在这了，接下来就看定价了。坦克品牌这两年在越野圈口碑不错，400这代升级幅度挺大，价格要是能控制住，市场表现应该不会差
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