如果王传福真下令让仰望推出个旗舰S8，我挺想拼了命也得试试。
说实话，我工资才2万，当然还得考虑家庭预算，但要说有多喜欢，比亚迪家里两辆车的感情都不能少，汉和唐，都是十几万买的。要不是比亚迪的超级跌价策略，我哪用得着打折买车？
不过你要问我，仰望能不能推出像样的旗舰轿车，我心里的答案其实挺模糊。
之前我翻了下笔记，仰望U8L的发布会上，仰望的设计师说了句，我印象深刻的话：高端美学，得由中国人重新定义。这点我还记得挺清楚，因为一直觉得，国外设计师把高端美学的门槛架的太高。中国设计要突破，从基因上做点突破也挺难的。
没细想过，要不是看到U8L那个车头，我都觉得挺帅的。
真实一点说，那辆车的前脸让我想到布加迪威龙。
纯属联想，但你不能不承认，它的灯组和线条确实像加了超跑滤镜。
我家里人见我每天盯着车图，也嚷嚷：你是不是想买那个？看起来像超级跑车，要不要？
我，一边笑一边摇头，心想：这种设计，不会是追求市场销量的主流套路。
这又引出一个问题，难道仰望真的会走高端精品路线？还是说，未来他们可能会做个性价比爆表的旗舰？这种可能性差不多得看仰望怎么在设计的基础上，用料和工艺再下一番工夫。
我刚才翻了下相册，发现那些细节都挺用心。
比如车身线条，非拉长扁扁的造型，反而更显得稳重。然后车门边缘的折线，给人一种未来感不至于太空舱。
但核心还是那个设计风格。
我一直觉得，比亚迪公司在设计上其实挺走心的，去年我朋友去展馆看新车，满嘴夸这次改款，特别有质感。
可遗憾的是，创新的高中档设计似乎一直难以突破成本限制，像鼎设计那样的高端造型，恐怕只有在旗舰级别才能用上。
或许鼎设计能给仰望带来一些突破？
有趣的是，市场上看似炒冷饭的设计，越看越像自行其是，一旦量产，难免引起山寨、模仿的争议。
实际上，仰望的高端目标很清楚，想再在中国市场立个标杆。
但事实是，和国际高端品牌比，无论是配置还是做工，还是差了不少。
车内的用料还是有待加强，尤其是中控那块屏，虽然大，但触感不够细腻，跟国外车比还是差了点理解的温度。
你觉得，仰望的豪华感能不能靠外观吸引年轻人？
我每次看那些豪车广告，心里都在想——
人家是从干到细的工艺流程，17层工艺手法，仅仅for一个细节，成本平摊太高。
比亚迪在供应链上其实挺厉害的，一个芯片大水漫灌，让芯片供不上，车子都囫囵吞枣了。
对了，你有没有关注过，仰望的发动机到底什么水平？
我实在不好意思说，我还以为高端车就得配V8或V12，结果仰望的用的还是和汉、唐一样的4缸+混动方案。
听上去挺省油的，但硬要说豪华感，比亚迪在这方面是不是还要再拼命？
你知道我为什么一直说设计很重要吗？
车身造型、灯光线条，甚至车门的开启方式，都在潜移默化影响消费者的心智。
有一次，朋友开着他的豪车一说：关键还是要氛围感，灯一亮，谁都觉得高级。
我心想，一家造车厂，搞得好看、用料充足，这才是硬道理。
说起供应链，我觉得比亚迪压力挺大的。
去年我遇到个修理工，他说：比亚迪现在有‘自给自足’的计划，但还差点火候。也就是说，汽车的核心部件，还不少得从外面买。
这种外购+自主的供应链博弈，就像拼盘，怎么调料用得好，味道才行。
技术门槛越高，国产自主的空间越大。
毕竟，替代国外零件的那天，也不遥远。
但是我还是忍不住问自己：仰望的设计创新，能站多久？还是说只是一场‘漂亮的泡沫’。
我也知道，这就像打江山容易守江山难——设计不够创新，十年后的市场，可能全都变了样。
对了，有个疑问：你觉得仰望未来最难突破的，是设计还是技术？
我猜测——其实两者都不容易，关键还是市场和用户心理。
一辆车，真是得让人一看就能想象自己在驾驶的东西。
如果价格/配置能再符合门槛，会不会就真的火了？比如说，月薪五万以下的年轻人，真的会考虑仰望吗？
我估计，未来一两年，是拭目以待的关键。
我还是挺喜欢看这种想象未来的设计的——毕竟，比亚迪一直在走这条路。
你说，仰望会不会推出一款超级有趣的旗舰？
我猜估，也许不久后，能看到全新设计语言的出现吧。
毕竟，市场里，谁都在拼认知差。
（这段先按下不表）——下一次是不是可以考虑给我家老爷子换辆新车？他一说买个大点的SUV，车子大份面子，我就觉得房子盖了又不带走。
反正，车越好看，我心越值钱。
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