开车门那一刻，我还在琢磨：这车的门把手怎么设计得这么顺手，几乎不用力一扯就开了。咔哒一下，那种机械韧劲，真得挺顺溜。
市场上，2023年奥迪A5L和凯迪拉克CT5的销量差不多在3万到4万之间（估算，样本有限），但有人会觉得两款车其实代表着两种不同的调性。我有个朋友开了两年凯迪拉克，说实话，他其实主要是被那股美式开车的狂野感吸引，动力强又热血。但我刚才翻了下他电动车的相册，发现满满都是操场、运动会的照片，原来那股乐趣还藏在夜晚驾驶的冲动里。
说到这我突然卡壳了，动力差别并没有想象中那么明显。奥迪那200kW（约272马力）高功版，剧烈的加速感觉明显，比我期待的快多了（这段先按下不表），但实际上用在日常，谁还能拉到那个极限？反正我自己开算算，百公里油耗差不多8升（这算比较十分粗糙的值，估算，实际可能偏高偏低点），而它的电油比，也算是够用。
我觉得，奥迪的那套全系quattro四驱，像极了带了运动鞋的商务绅士，稳中带激情。对比凯迪拉克的后驱布局，那种后轮推你一把的感觉，操控的乐趣更直接，像极了开快车推挡那事儿。你问我哪个更运动一些？很难说，因为开凯迪拉克的感觉，更像是在操场上一脚蹬出去，瞬间加速，转弯线条锐得让人心跳加快。
我还记得朋友说：开CT5太带劲了，开的感觉像在飙街。但问题来了，激情是不是意味着会更容易疲劳？这个我也没敢问。
空间和舒适性那块，奥迪A5L的后排空间感觉更爸妈级别，长途不累。它那玩意，轴距快3000mm，坐垫还比海外版本长了点，坐久了确实不闹腾。而凯迪拉克的空间比较宽敞（估算，偏怀疑个别测量可能误差大些），尤其是后排腿部，似乎给的余地更多。而那块科技配置，真是秒杀不少竞争对手，33英寸的那块跑马灯屏幕，看圈里的科技粉点赞不少。
我刚才翻了个相册，里面有一张凯迪拉克的内饰特写：那块巨大屏幕，像个科技展览，回头看坐在后排的女朋友，笑着说：哇，这个屏幕震撼。但你会不会觉得，科技越多，其实用起来越复杂？我试了几次，反应还算流畅，但有时候操作多了，心里会想：是不是用的越多，越容易出问题？（这段先按下不表）
外观上，奥迪的商务稳妥，线条内敛，像个成熟的金融男。那个六边形格栅、LED灯语，配上整体优雅的线条，挺耐看。凯迪拉克那套肌肉男风格，我倒觉得更适合喜欢冲锋陷阵的年轻人：硬朗、激进、实在有个力量感，尤其那套熏黑配件，胆儿挺大的。
说到价格，奥迪A5L在23.98到28.98万（估算，不排除像霍尔番一样如果有优惠可能更低），这个价位，配置还算可以。你知道，我觉得奥迪这次把价格调得很亲民了，跟A4L差距不大，甚至有点硬核冲击，让人觉得值。而凯迪拉克CT5价格稍高一些，28.99到34.59万，也算是中端标杆，不算贵，但优惠空间有限。
对比这两辆车的配置，看得出厂家都挺在意：奥迪那块华为合作的智能系统，支持城市、高速、泊车多场景——这个好处在于可以不用自己操心那么多。内饰三屏，虚拟仪表配合中控，反应速度还不错（这段不细想，我猜它用高通芯片就像是给手机换了个华为芯片，速度自然快了些）。凯迪拉克的系统也是整合了自研的智能辅助，支持L2级，也够用，但主打用简单的技术做实在的事。
这让我思考一个问题：到底我们买车，是看智慧多炫呢？还是用着顺心最重要？说到这我突然想到，有位修车师傅曾经说：科技多了，坏得也快。但他接着补充，更重要的，还得用得舒服，不然折腾半天，还是烦。
你会怎么选？其实最关键的，是你试驾的那一刻——感觉更顺畅的那辆就更配了。
别忘了再还有一个细节：那个华为的辅助系统，如果真像宣传的那么全能，那么未来开车是不是也会更依赖智能而变得矛盾？是不是最终我们都得在自己会不会变懒这个问题上纠结？也许（这段我没想那么深，只是个人猜测），未来的智能会不会变成你不会自己开车的借口？这真是挺悬的。
说到我还挺在意一点：你觉得，未来年轻人第一辆车，会越来越像手机——颜值+科技甚至变得网红味儿浓一些？还是会回归纯粹的开车的快乐？
这车里的细节其实比想象中丰富，很多时候，只有自己坐进去，才能明白究竟哪款才是属于自己的那一个。
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