听说最近又有贵族出街了，还是那种穿着黑西装，戴着墨镜的，走在晚上连自己都快认不出来的那种——宝马摩托推出暗黑特别版。法国的人民应该很幸福吧，因为在他们的土地上，每一辆摩托都可能是黑社会老大开的，或者是夜晚出没的蝙蝠侠骑的。只是这蝙蝠侠不打击犯罪，专打风和四季里不小心蹭掉的车漆。全黑设计，就是为了让你的车在黑夜里成为高光，在白天里成为低调，就跟我们小时候用黑色胶带缠伤口一样，省事，还优雅。
宝马R 1300 GS和F 900 GS，被涂成了两块会动的黑炭，全身黑得让雷锋的棉裤都自愧不如。官方称之为“暗黑特别版”，听起来就很高级。毕竟，普通车主骑出去是风，暗黑版骑出去就是风中的暗影，一瞬间就把通勤变成了潜入行动。你以为它只是个颜色的升级？图样，图森破，宝马告诉你黑能遮丑，还能遮贫，尤其是那种划痕和不小心碰掉的漆，统统隐于黑暗之中，仿佛世界本就不允许你有烦恼。
要说这两位黑衣骑士的卖点，除了能帮你躲避交警的目光，还有一堆实用配置加身。R 1300 GS暗黑特别版是“三重黑”，没错，不是找三重天的老君，是找到了三个黑，连轮圈都给染黑了，活像行走的黑洞。你要舒适，它给你舒适套装。电动风挡随骑行速度马上升降，风你能吹，风你还能挡；中撑助你停车检查，洗车趁手。至于动力？还是那个1300cc的水平对置双缸，145马力，240公斤，工程师说：“马力有了，重也有了，剩下的交给你和命。”
另一位F 900 GS暗黑特别版，则更有点法式夜店style。黑里透金属光泽，说是“金属黑风暴色”，其实就是在暗黑里加了一点夜场小雨后的银光。日常通勤，你可以当作悄悄溜进老板办公室的借口，长途越野，则拥有“动态套装”加持。骑行模式专业（Riding Mode Pro），雨天泥地任你切换，大数据说什么你就信什么。换挡辅助系统也是专业级，换挡时你的手不会抽筋，反正如果骑得很累，也是疲劳不怪人，只怪技术太好——原厂就给你装得明明白白。动力？895cc的直列双缸，105马力，220公斤，你想轻盈它就轻盈，想稳重它就稳重，骑到哪儿都自带黑色滤镜，把所有烦恼都收纳进这辆摩托的深夜版行李箱。
当然，说到“法国专供”，这就有点像小时候的进口奶粉，只给别人家的孩子喝。宝马摩托车这波操作，是专业级骗钱：只在法国卖，其他市场用户想买你也买不到，骑士们只能望法兴叹。有人说，区域性限定就是品牌的绝情，有就有，没有就没有，原厂的高贵感来自于“你买不到”。可看在“全黑涂装原厂配置提升”这点上，不得不承认，有些东西自己改装永远比不过原厂的工艺，那种“官方正品”的感觉，就好像你买了一包带编号的盐，比超市散装的看起来更能治病。
但实际说回来，这种专供其实是宝马给法国用户量身定制礼物。法国人民对个性化和实用的需求很高，宝马投其所好，把两个爆款探险车涂黑，实用配置也全套，像是把普及版变成限量版，既让法国骑士有优越感，也让其他地区车主觉得自己正在看一场“全世界都在抢法国人的红包”的闹剧。至于未来会不会放开其他市场，宝马的公关稿不会告诉你，只会让你保持“关注官方动态”的生活常态。关注有什么用？等出消息的时候你早就已经骑着电瓶车去自驾游了。
我们其实都见过那种喜欢把车改成全黑的人，认为黑色是身份的象征。但现实往往残酷：不会改装的，只能望店兴叹；没有钱的，只能聚众调侃。摩托圈永远充满了阶层——你有钱有技术能买暗黑特别版，我有嘴有网络能骂宝马不公。这一次宝马把全黑设计直接原厂给你，还搭配豪华配置，全是为法国市场“量身定制”。但你不能小看法式暗黑，他们不是为遮脸而骑，是为彰显身份而买。我们呢，买不起，但是可以吹十年。
说到底，全黑摩托既是对美学的挥霍，也是对实用主义的倾斜。一辆能遮住划痕的摩托，是对生活的不妥协，但车主能买得起暗黑特别版，本身就是向世界“妥协到底”的行为。你可以努力把摩托骑成风，但宝马更想让你骑成暗影。至于那些喜欢亮色的人，暗黑版送你一句：“黑暗并不高贵，高贵的是买得到的能力。”
后来我认真琢磨过这事，这些顶流品牌爱搞’特别版‘，无非是让用户继续为”特别“付费。你以为买了个暗黑版就能加入秘密组织，其实你加入的是大型消费陷阱俱乐部。三重黑、金属暴风、舒适套装、动态模式……说穿了都是原厂的智能套路，让你在暗夜能看到高反差，但在钱包上只剩低余额。摩托车厂商居然也懂人性，他们知道，法国人民的浪漫，就是用黑色刷存在感，然后用七八万欧元去堵住同行的嘴。
有时候我很羡慕这种专属，毕竟能只供法国，说明宝马设计师还没有被全球化的毒药灌满脑子，至少他们知道法国人更喜欢个性化炫酷，其他地区普通骑士只能看图流口水。其实咱也不必太遗憾，毕竟买摩托本身就是解压，而解压的最高形式就是让别人知道你在解压。这种暗黑美学，其实也是一种面子经济，谁买得起谁就是面子王，剩下的只能靠评论区彰显幽默。
想象一下，未来某天下班高峰，你看到马路上一排黑色摩托，都是法国特别款，谁还敢撞你的车？直接变黑社会特效，连交警都不敢查你的行驶证，生怕查着查着，你就把他们的摩托也变黑了。美学这东西，说穿了只是让“实际需求”合理化。划痕、擦碰、蹭漆，你有一万种方法解决，但“暗黑特别版”让你一次性解决一万个烦恼。合理、实用、帅气，缺点是太贵；你我都只能把“买不起”当做暗黑幽默。
归根结底，宝马这种暗黑特别版，只是市场营销的又一场大戏。法国市场高端摩托，暗黑风格，配置升级，搞得非法国人都满脸FOMO（Fear of Missing Out）：我也想有，但只能看。国产车主们怎么办？要么选择一瓶黑色油漆自力更生，要么继续围观官方消息，幻想未来自己也能骑上法式暗黑，成为午夜十二点的巴黎幽灵。摩托车改变命运，暗黑特别版改变钱包，宝马改变你的消费认知，市场最终改变你的期待。
最终我们明白了一个道理：全球化只是让我们更快看到别人过得比我们好，个性化却只是让有钱人更快用黑色显示他们的特权。宝马R 1300 GS/F 900 GS暗黑特别版就像晚宴上的黑森林蛋糕，贵气逼人，但吃到的人永远是那几个，剩下的人只能拍照发朋友圈。我们嘛，只能在评论区里疯狂自嘲、调侃，最后给自动回复：“车很好，就是不让你买，黑暗很美，但钱包更真实。”
所以啊，暗黑特别版的真正用处大概就是这样：既能让法国人民骑得淡定，也能让外地骑士酸得有理。至少，你我在虚拟世界里，都能成为暗夜的巴黎骑士，在键盘上驰骋三千里。至于现实，我只能把电瓶车裹上一层黑色塑料，假装自己也是宝马的暗黑特别版。荒诞吗？挺荒诞的。但我们都乐在其中，不是吗？
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