比亚迪夏销量跌出新能源MPV前十，自家兄弟腾势D9抢饭碗

比亚迪夏这车说实话挺大的，5米多长，轴距3米，油耗才2升多，按理说应该卖得不错。但最近三个月销量才两千七八百辆，连比亚迪自家的腾势D9都卖不过，这事儿确实有点意思。

比亚迪夏定价25万到31万，主打家用MPV市场。车确实大，空间够用，混动省油，中控屏也大。但问题挺多，低配版连真皮座椅都没有，座椅加热通风这些基本功能都没配。高配版要加好几万，价格差得太大，消费者选起来纠结。

腾势D9和比亚迪夏都是比亚迪的车，价格还重叠，这就有点尴尬。腾势D9定位高端，卖得比比亚迪夏好，直接抢了自家市场。再加上丰田赛那、别克GL8这些老MPV，油耗高点但牌子硬，价格也差不多，消费者选起来更倾向这些老牌子。

比亚迪夏现在终端降价一万，但降价没用。买车的人不光看价格，还要看配置和体验。比如第三排空间够不够，充电方便不方便，这些比亚迪夏都没说清楚。有些消费者说，花25万买MPV，要么选配置全的腾势D9，要么选便宜点的燃油车，比亚迪夏中间卡着，反而没人要。

比亚迪夏的配置分得太开。低配版连个像样的座椅都没有，高配版又要加好几万。同价位的车里，岚图梦想家配置更全，极氪009智能功能更多，比亚迪夏中间夹着，优势不明显。

比亚迪最近在推新车，但比亚迪夏这车好像没人管。网上评论里有人说，比亚迪夏连个像样的广告都没有，消费者都不知道这车有啥好。对比腾势D9，广告铺天盖地，活动也多，比亚迪夏存在感太低。

比亚迪现在主打新能源，但比亚迪夏这车好像没跟上节奏。比如电池技术，比亚迪最新的刀片电池都没用上，续航里程也不算长。消费者买新能源车，除了省油还看续航，比亚迪夏这点没做好。

最近网上有人说比亚迪夏要改款，但具体啥时候出还不知道。现在市面上MPV竞争太激烈，比亚迪夏再不调整，怕是连现在这点销量都保不住。

比亚迪得赶紧想想办法，不然这车怕是要凉。