最近，汽车市场里又有了新动静，蔚来汽车旗下的第二个品牌，乐道，对其首款车型L60进行了一次更新。
这款新车已经正式上市，一个很有意思的现象是，它的售价保持了原样，整车直接买断的价格是20.69万元起步。
但同时，它又提供了一个非常吸引人的方案，那就是把车身和电池分开来买，也就是所谓的电池租用方案，这样一来，买车的门槛价一下子就降到了14.99万元。
这个价格差，一下子就让这台原本定位二十万级别的中型SUV，进入了十五万级别车型的竞争圈，这背后到底是怎么一回事，这次的新款又具体新在哪里，我们今天就来好好聊一聊。
首先得把这个14.99万的价格说透。
这并不是一个骗人的噱头，而是基于一种特殊的购车模式。
简单来说，就是厂家把一台电动车最贵重的部件——动力电池，单独拿了出来。
消费者在买车的时候，只需要支付车身部分的价钱，也就是14.99万，而电池则不归你所有，你需要每个月像付手机月租费一样，向厂家支付一笔电池的租用费。
这样做最直接的好处就是，大大降低了初次购车的经济压力。
原本可能需要凑够二十多万预算才能考虑的车型，现在十五万就能开回家，这对于很多家庭来说，无疑是一个巨大的诱惑。
这种模式的底气，来源于乐道背后的蔚来汽车多年来投入巨资建立的换电网络。
选择租用电池方案的车主，就自然而然地进入了蔚来的换电服务体系。
这意味着，当车辆电量不足时，车主不再需要花上几十分钟甚至更长时间去充电桩排队充电，而是可以直接开到附近的换电站，在几分钟之内，通过全自动的设备换上一块满电的电池，整个过程比去加油站加油还要快捷方便。
这在很大程度上解决了电动车用户普遍存在的续航焦虑和充电时间过长的问题。
更灵活的是，用户还可以根据自己的实际需求调整租用的电池规格。
比如日常在城市里上下班代步，租一块标准续航的电池就足够了，月租费也相对便宜；如果遇到节假日需要长途自驾游，还可以临时升级租用一块长续航的大容量电池，只需要补交差价即可。
这种将电池的所有权和使用权分离的做法，不仅让购车变得更轻松，也把电池未来可能出现的衰减、老化等风险，都转移给了厂家来承担，车主只需要安心使用就行。
这套成熟的换电体系，是中国新能源汽车产业发展的一个独特优势，也是乐道L60在众多竞争对手面前，一个非常核心的差异化卖点。
了解了价格和模式之后，我们再回过头来看看车子本身。
这次推出的新款乐道L60，在外观设计上可以说几乎没有变化，依旧延续了之前被官方称作“WAY UP”的设计风格。
车头部分采用了当前电动车流行的封闭式格栅设计，显得很简洁，分体式的大灯造型独特，让整个前脸看起来像一张微笑的脸，很有亲和力。
对于一款主打家庭市场的SUV来说，这种不具攻击性的设计是比较讨巧的。
虽然整体轮廓没变，但厂家也听取了一些市场反馈，提供了更多的车身颜色选项，让消费者可以有更多个性化的选择。
从车身侧面和尾部看，线条流畅，掀背式的尾门加上一个微微上翘的“小鸭尾”扰流板，给这台家用SUV增添了几分运动感。
在尺寸方面，它的长宽高分别为4828毫米、1930毫米、1616毫米，轴距达到了2950毫米，这些数据确保了它作为一台中型SUV，能够提供非常宽敞舒适的内部乘坐空间，无论是前排还是后排，都不会感到局促，这对于家庭用户来说是至关重要的。
真正的升级和优化，主要体现在车厢内部。
新款车型增加了两种全新的内饰配色，一种是月榕棕，另一种是云缦米，这两种颜色都属于比较温馨、显档次的暖色调，再配合上新增的大理石纹理装饰面板，整个车内的质感和居家氛围都得到了明显的提升。
不过，乐道L60内饰设计中最具争议性的一点依然存在，那就是它取消了传统意义上的驾驶仪表盘。
驾驶员的正前方是一片空白，所有的行车信息，比如车速、续航里程等，都通过抬头显示系统（HUD）投射在前风挡玻璃上，以及通过中控台中央那块巨大的17.2英寸屏幕来显示。
这种极简的设计风格，有些人会觉得非常前卫，科技感十足，但对于很多从传统燃油车过渡过来的驾驶者来说，可能需要一段时间去适应没有实体仪表盘的驾驶习惯。
当然，这块大屏幕的硬件素质是顶级的，它内置了目前行业领先的高通骁龙8295P座舱芯片，这颗强大的“大脑”确保了车机系统的操作极为流畅，反应迅速，无论是导航、听音乐还是使用各种应用程序，体验都非常好。
智能化方面，新车也进行了一些软件升级，比如增加了空间问答功能，优化了湿滑路面的制动辅助系统，让车辆的智能交互体验变得更好。
在动力和续航方面，新款乐道L60依然提供了两种选择来满足不同用户的需求。
一种是单电机后轮驱动版本，最大功率为240千瓦，这个动力水平对于日常家用来说是绰绰有余的，起步轻快，加速平顺，关键是能耗控制得更好，续航表现也更扎实。
根据搭载的60千瓦时和85千瓦时两种不同容量的电池包，它的CLTC标准续航里程分别可以达到555公里和730公里。
另一种是双电机四轮驱动版本，总功率提升到了340千瓦，性能更强，能够带来更为迅猛的加速体验，满足那些对驾驶乐趣有更高要求的用户。
当然，更强的性能也意味着能耗会相应增加，其对应的续航里程分别为525公里和700公里。
不过，正如前面提到的，在强大的换电网络支持下，即便是选择续航稍短的版本，用户的里程焦虑也会被大大缓解。
放眼整个市场，乐道L60面临的竞争环境异常激烈。
像阿维塔07、极氪7X等车型，都是实力强劲的对手，它们在设计、技术和品牌方面也各有千秋。
从销售数据来看，乐道L60在今年8月份的销量为5859辆，这个数字在如今的新能源市场中并不算特别亮眼，甚至相比之前还出现了一些下滑，这说明它在市场上的认知度和接受度还有待提高。
此次的年度改款，更像是一次小幅度的优化和完善，并没有带来颠覆性的改变。
因此，它能否凭借这次更新来提振销量，关键还是要看消费者是否认可它所主打的“购车门槛+换电服务”这套独特的价值体系。
对于那些预算有限，但又希望享受到便捷补能体验和宽敞空间的家庭用户来说，新款乐道L60无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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