智驾宣传转向低调：余承东弃用“遥遥领先”，何小鹏修正表述，车企回归安全务实宣传

当发布会的聚光灯下不再响起“遥遥领先”，当“自动驾驶”悄然替换为“智能辅助驾驶”，智能驾驶的营销江湖正经历一场静默革命。你是否也曾疑惑：那些曾被反复渲染的“解放双手”承诺，为何一夜之间集体噤声？这并非技术退潮，而是行业在安全与责任十字路口的集体转身。

回望四月车圈，低调成为智驾宣传的统一底色。鸿蒙智行发布会上，百分钟流程中智驾介绍仅占十分钟，“安全”二字高频出现，余承东的措辞从“陆地最强”转为“能力提升与边界清晰”；问界M8宣传海报将智驾模块拆解嵌入安全体系，存在感大幅稀释。同日岚图发布会，卢放直言痛批行业乱象：“所谓L2.9、睡在车里让车开，实则是对用户生命的漠视”，并现场重申“所有功能均为L2级辅助驾驶”。更具标志性的是小鹏——3月G6发布会尚称“自动驾驶”，4月X9发布会何小鹏已严谨改口“智能辅助驾驶”。车企掌门人的“连夜改口”，折射出监管利剑高悬下的行业警醒。

这场静默风暴的导火索，始于现实的沉重一击。3月底小米SU7事故因涉及辅助驾驶功能引发全民热议，舆论对“过度宣传”的质疑达到顶峰。监管层迅速响应：4月14日公安部明确警示，虚假宣传可触发《广告法》5-10倍罚款乃至《刑法》追责；次日工信部会议细化“术语红线”——禁用“自动驾驶”“智驾”“高阶”等模糊词汇，强制标注“L2级辅助驾驶”；“脱手”“脱眼”等词被“驾驶员运动脱离”“视觉脱离”取代；“NOA”“代客泊车”“一键召唤”等技术缩写亦列入禁用清单。阿维塔06发布会上，靳玉志坦诚表态：“国家要求宣传必须框定在辅助驾驶内，手不能离方向盘，眼不能离路面。”一纸规范，将营销话术从“技术幻想”拉回“安全现实”。

然而知易行难。电厂观察发现，宣传惯性仍在暗流涌动：岚图AEB测试视频中卢放蒙眼操作130km/h刹停，问界泊车演示保留驾驶员离车画面。某4S店销售坦言：“客户常问‘能不能放手玩手机’，我们需反复解释这是辅助功能。”消费者调研显示，超六成用户仍混淆L2与L3级边界。术语规范易立，认知扭转难行——安全宣传的“最后一公里”，恰是行业最深的挑战。

破局之道在于重构沟通逻辑。比亚迪近期宣传聚焦“家人安心”，用雨雾天预警前车急刹的实录视频替代参数堆砌；理想通过用户长途驾驶日记，展现辅助功能如何缓解疲劳而非“替代人类”。真正的技术自信，源于对功能边界的坦诚与对用户安全的敬畏。上海车展前夕，多家车企内部文件要求：所有素材必须包含驾驶员手握方向盘特写，视频需添加“请全程关注路况”字幕。这不仅是合规，更是责任觉醒。

值得深思的是：规范宣传会抑制创新吗？恰恰相反。当营销褪去浮夸外衣，研发资源更聚焦真实痛点——如何提升corner case处理能力，如何优化人机交互预警逻辑。某新势力工程师透露：“现在团队开会第一句是‘这个功能用户能否清晰理解边界’，而非‘能否成为发布会爆点’。”安全不是创新的枷锁，而是技术落地的基石。

从“遥遥领先”的喧嚣到“辅助驾驶”的沉静，这场变局映照出中国汽车产业的成熟轨迹。沉默不是退缩，而是对生命的谦卑；克制不是怯懦，而是对未来的负责。当方向盘后的每一次谨慎操作都被尊重，当消费者的选择基于清晰认知而非营销话术，智能驾驶才能真正驶入值得托付的明天。技术的温度，从来不在口号里，而在每一次对边界的坚守中。