现在汽车厂商在细分市场上的竞争已经到了寸土不让的地步，连一丝缝隙都没打算留给竞争对手。
大家原本以为秦L已经把传统的合资B级车的道路堵死了，但是当我看到秦MAX定在8月13日上市的时，才发现比亚迪这次的操作真是要把对手的防线全部拆除。
填补了秦L和汉之间的空白的重磅车型，在7月份就已经开始了排产工作，月底的时候展车也会陆续到达展厅。
从外观上来看，它依旧沿用了经典的龙颜设计风格，前脸使用了贯穿式的饰条搭配大尺寸的前大灯，下包围的三段式设计以及两侧的通风口都充满了运动气息。
侧面溜背的设计非常流畅，加上半隐藏式的门把手和18英寸的轮毂，车尾则有中国结贯穿尾灯。
整车尺寸为4866×1880×1495mm，轴距为2820mm，空间要比秦L宽敞很多。纯电版甚至在前备箱里还设有可以双击打开的储物格，实用功能很强。
座舱内部晨曦紫的新配色非常有轻奢的感觉。
双辐式多功能方向盘加上怀挡的设计，使得中央岛台有了很大的空间，上面集成了50W手机无线快充和实用的物理按键，扶手箱里面还有车载冰箱。
再加上液晶仪表、HUD抬头显示、悬浮式中控屏以及前排座椅的加热、通风和按摩功能，传统的合资车那种塑料感十足的座舱顿时变得陈旧起来。
当然，三电系统才是秦MAX最核心的部分。
纯电版为后驱单电机布局，有120kW、240kW两种功率版本可选，分别配备52.868kWh和64.315kWh第二代刀片电池，CLTC工况下续航里程分别是530km和630km。
秦MAX的闪充技术也很香，官方数据显示从10%充到70%只需要5分钟，充到97%也只需要9分钟。在服务区上个厕所的功夫，车大概就已经充满电了，把充电等待时间压缩到加油一样的效率。
插混版使用的是第五代DM-i技术，由1.5L发动机和175kW驱动电机组成，搭配25.287kWh或者34.275kWh的电池组，CLTC纯电续航可以达到220km和300km，对应的WLTC工况下分别为170km和230km，百公里亏电油耗低至3.63-3.75L。
底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，并可选装云辇C智能车身控制系统。智驾上面有天神之眼B也就是DiPilot系统，部分高配车型还可以选择安装激光雷达。
根据预扣款的价格来推断，插电式混合动力版的价格大约在11.5万-14.5万元之间，而纯电动版的价格则为12.5万-15.5万元左右。
秦MAX用B级车的尺寸和配置去冲击10万至15万元的市场，注定让吉利银河A7、深蓝L06感到压力山大，并且也给凯美瑞、帕萨特、迈腾等传统燃油车带来了很大的冲击。
8月13日这场收割，是自主品牌结束燃油车时代的声音，还是价格战的深处的一次终极内卷？你认为传统的合资汽车手里还有没有可以使用的牌呢？
