续航700km！星途EX7重磅来袭，纯电SUV市场要变天？

现在已经是2026年2月8号，离原计划一季度亮相只剩几天时间，可星途的官网、公众号和短视频平台全都没有动静，连一张预告海报都没发出来，这辆车之前宣传得很厉害，说是全球第一款量产装机电线控制动系统的中大型SUV，结果现在像是被按了暂停键一样。

这款车申报时叫ET7，定位很清楚，作为中大型SUV，提供增程和纯电两个版本，外观走极简风格，前脸没有中网，靠贯穿式灯带和分体大灯来呈现造型，车尾留白较多，横向灯带拉长后，显得有点高端电车那种“少即是多”的味道，尺寸为4988×1975×1710毫米，轴距达到三米，对标理想L9、问界M9这些热门车型，空间表现没得说。

在动力配置上，增程版搭载了一台1.5T发动机和一块39.8度的电池，纯电续航里程在182到203公里之间，适合平时上下班使用，而纯电版则配备前后双电机和97.7度的大容量电池，续航能达到682至726公里，这个数据虽然不算顶尖，但日常用起来足够应付各种情况，不过全系车型都没有提到四驱系统，也没有加入热泵空调，看来厂家在能效方面采取了比较保守的策略，可能是为了控制整车成本。

最引人关注的就是EMB系统，它不用液压管路，靠电机直接推动刹车卡钳，理论上让反应更快，还更轻便，结构也更简单，特斯拉、奔驰和蔚来这些车企都尝试过，却一直没能实现量产，如果星途真的能够率先推出，那确实意味着中国品牌在底盘技术上前进了一大步，但问题也随之而来：从2025年底开始，不少供应商提到EMB的成本比传统EHB高出30%以上，功能安全认证也变得特别严格，好几家车企已经悄悄推迟了相关计划。

目前工信部没有公布EMB的供应商信息，也没有第三方测试报告发布，有人猜测星途可能临时将EMB从标配改为后期选装，或者推迟到下半年再推出，如果真的出现这种情况，这将成为又一个技术宣传响亮但实际落地跟不上的例子。

春节刚过，比亚迪和吉利就推出了新的线控平台，华为的乾崑智驾也宣布开始测试EMB方案，星途之前号称的“全球首款”称号，眼看着就要保不住了。