奔驰“清仓式”甩卖也卖不动！32.20万跌至16.10万

奔驰“清仓式”甩卖也卖不动！32.20万跌至16.10万，L2级智驾+智能泊车，续航619公里，还看啥问界？

一台32.20万的奔驰EQA，现在终端优惠直接砍到16万出头，这降价幅度真的是“天塌了”！ 作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我真没想到奔驰这个百年豪华品牌，有一天也会被**“清仓式”甩卖**。更离谱的是，就算跌成这样，7月份全国才卖出去1台！而同期宝马iX1卖了1831台，奥迪Q4 e-tron也有1214台的成绩。这数据看得我都替奔驰**“气得蹦起来”**！

🔥 降价16万还卖不动，奔驰EQA到底哪里出了问题？

说实话，当我第一次看到这个销量数据的时候，整个人都傻了。 一个月只卖1台车 ，这是什么概念？全国有那么多奔驰4S店，平均下来连一家店都分不到一台。这比**“劝退”**还要严重，简直就是市场给出的“死刑判决书”。

从产品力来看，新款奔驰EQA其实并不差。 619公里的CLTC续航 ，在这个价位段算是中规中矩，虽然比不上那些国产新势力动辄700+的数据，但日常使用完全够了。**45分钟从10%充至80%**的快充能力，也能满足长途出行的需求。

但问题就出在 定价策略 上。32.20万的起步价，这个数字放在2019年或许还有竞争力，但在2024年的纯电市场，简直就是**“装逼利器” 变成了“价格屠夫”。你想想，同样30多万，人家问界M7、理想L7这些 “国民神车”**，不仅空间更大，智能化配置更丰富，品牌认知度也不低。

⚡ 硬件配置其实不错，但缺乏惊喜感

从技术角度分析，新款EQA的三电系统还算扎实。 前置单电机190马力，峰值扭矩380牛·米 ，动力参数虽然不算暴力，但对于一台家用SUV来说绝对够用。电池来自孚能科技的 73.5千瓦时三元锂电池包 ，100千瓦的快充功率在同级别中也算主流水准。

智能化方面，新车搭载了 最新一代MBUX人机交互系统 ，支持OTA升级、在线导航、语音互联等功能。 L2级自动驾驶辅助功能包 虽然需要加21000元选装，但包含自动变道辅助、导航辅助驾驶等功能，技术水准还是有保障的。

不过说实话，这些配置在国产新势力面前真的不够**“支棱起来” 。人家蔚来、小鹏的智能座舱体验，那叫一个丝滑流畅，语音助手更是能 “读心” 一般的存在。相比之下，奔驰的MBUX系统虽然稳定，但缺乏那种让人 “上头”**的科技感。

🚗 外观内饰：经典设计遇上时代审美

新款EQA在设计上确实下了功夫。 发光星标和“暗夜星阵”封闭式前格栅 ，这个设计语言还是很有奔驰家族特色的。贯穿式尾灯设计也跟上了时代潮流，晚上点亮确实有**“灯厂”**的感觉。

车身尺寸方面， 4463/1849/1619毫米的三围，2729毫米的轴距 ，这个数据在紧凑型SUV中算是中等偏上。虽然比不上那些**“床车”**级别的大空间，但日常使用还是够的。

内饰方面， 双10.25英寸悬浮式显示屏 现在看来有点过时了，毕竟现在动辄15寸、17寸大屏的时代，10.25寸真的显得有点**“老咕噜棒子”**的感觉。不过奔驰的内饰质感和做工还是有保障的， 64色环境氛围照明系统 配合柏林之声音响，豪华感营造得还不错。

💰 价格战下的生存困境

最让人**“打脸”**的是，就算降价16万，奔驰EQA依然缺乏足够的吸引力。这说明什么？说明消费者已经不再单纯为品牌溢价买单了。在智能电动车时代， 产品力才是硬道理 。

我们来横向对比一下：

宝马iX1 ：起步价29.99万，空间更大，品牌力相当

奥迪Q4 e-tron ：起步价28.99万，quattro四驱，运动感更强

问界M5 ：起步价24.98万，华为赋能，智能化领先

理想L6 ：起步价24.98万，增程式更实用，空间更大

这样一对比，就算降到16万的EQA，性价比优势依然不够明显。毕竟现在消费者更理性了，不会因为是奔驰就盲目下单。

🔧 技术亮点与市场需求的错位

奔驰EQA确实有一些**“顶呱呱” 的技术亮点。比如 EQ优化导航功能**，能根据实时能耗、路况和充电站信息提供最优充电方案，这对长途出行确实很实用。 智能领航限距功能和主动式车道保持辅助系统 也能提供不错的驾驶辅助体验。

但问题在于，这些技术在国产新势力那里已经是标配了，而且体验还更好。就拿智能泊车来说，理想、蔚来的代客泊车功能，那叫一个**“真香”**，完全可以做到无人状态下自动泊车。相比之下，奔驰的智能泊车功能就显得保守了很多。

🐀񂠠销量惨淡背后的深层原因

7月份只卖1台车 ，这个数据真的是触目惊心。要知道，同期问界系列的月销量都是2万+的水准。这种巨大的差距，不是简单的价格问题，而是整个产品策略的**“打脸”**。

消费者现在要的是什么？是 智能化体验 、是 超长续航 、是 快充补能 、是 大空间舒适性 。而奔驰EQA虽然各方面都不差，但没有任何一个方面能做到行业领先，这就很尴尬了。

在这个**“真香定律” 盛行的年代，消费者要的是 超预期 的产品体验。而奔驰EQA给人的感觉更像是 “传统豪华车的电动化改造”**，缺乏原生电动车那种颠覆性的体验。

🎯 未来出路：回归产品力本质

说实话，我对奔驰这个品牌还是有感情的。毕竟是百年豪华品牌，在燃油车时代确实是**“装逼利器”**的代表。但在电动化转型的关键时期，光靠品牌光环已经不够了。

奔驰需要做的是：

大胆降价 ：既然市场接受度不高，不如直接降到20万以内，用价格优势**“支棱起来”**

加快迭代 ：智能化配置必须跟上时代，不能总是**“老咕噜棒子”**的感觉

本土化适配 ：中国消费者喜欢什么，就给什么，不要总是高高在上

🤔 写在最后

看到奔驰EQA这个销量，我真的是五味杂陈。一方面为传统豪华品牌的困境感到惋惜，另一方面也为国产新势力的崛起感到自豪。这就是市场经济的魅力， 产品力强的自然“支棱起来”，产品力弱的必然被“劝退” 。

从16万的价格来看，奔驰EQA确实有了一定的性价比。但在这个 智能电动车百花齐放 的时代，光有性价比还不够，还得有让人**“上头”**的产品体验。

你觉得降价到16万的奔驰EQA，有没有可能**“真香”**逆袭？面对问界、理想这些强劲对手，传统豪华品牌还有多少机会？

祝大家心想事成，身体健康。