最近几年，很多人都发现，身边聊起车的话题，不再仅仅是哪个车省油、哪个车空间大了。
越来越多的人开始讨论一个词：“硬派越野”。
看着那些在泥地里、山路上跑得欢快的车，不少人心里都会犯嘀咕：这不就是个头大一点的SUV吗？
跟我家那辆平时上下班开的SUV，到底差在哪儿了？
为什么有的车能去翻山越岭，有的车稍微有个坑洼就得小心翼翼？
其实，这背后藏着的学问还真不少。
特别是当像北京BJ40燃油版这样的国产车，用一个相对亲民的价格，却拿出了一套被老玩家们都认可的“专业配置”时，就更有必要好好聊聊，到底什么是真正的“专业越野”。
首先，咱们得从最根本的地方说起，就是一辆车的“骨架”。
我们平时在城市里开的大部分轿车和SUV，它们的车身结构叫做“承载式车身”。
你可以把它想象成一个鸡蛋，蛋壳本身既是外形，也是支撑整个结构的骨架。
这种设计的好处是重量轻、重心低，在平坦的公路上开起来非常舒服和稳定。
但它的缺点也很明显，就是整个车身是个整体，如果遇到非常颠簸或者需要车身大幅度扭曲的路况，比如一个轮子在高处，对角的另一个轮子在低谷，整个车身就得跟着“拧麻ajt”，时间长了对车身刚性是个不小的考验。
而硬派越野车，比如BJ40，用的则是“非承载式车身”。
这个结构就完全不同了，它像是有了一副独立的、非常结实的梯子形骨架，我们通常管这个叫“大梁”。
车厢、发动机这些部件，是安放在这副大梁上的。
路面传来的所有冲击和扭转力，绝大部分都由这副坚固的大梁给扛住了，车厢本身受到的影响很小。
这就是为什么你看那些越野车在极限路况下，车身姿态扭曲得厉害，但车门还能正常打开，就是因为大梁保证了车身的整体性没有被破坏。
所以圈内有句老话，“无大梁，不越野”，说的就是这个道理。
BJ40燃油版用的就是一套“两纵八横”的一体式大梁，这副“钢筋铁骨”是它敢去挑战复杂路况的底气所在。
说完了骨架，再来说说安全。
玩越野，谁都希望能尽兴，但安全永远是第一位的。
万一在野外发生意外，比如侧翻，车辆的结构能不能保住车内人员的安全空间，就成了性命攸关的大事。
很多专业的赛车或者重度改装的越野车，都会在车里额外焊接上粗壮的钢管，也就是“防滚架”。
但那样会占用车内空间，而且改装工艺也参差不齐。
BJ40燃油版做了一个很超前的设计，它把防滚架直接和车身结构融合在了一起，做成了“内嵌式金属防滚架”。
这意味着，在你看得见的车顶和立柱内部，本身就藏着由高强度钢材组成的环状保护结构。
根据资料显示，它的车身用了接近百分之八十的高强度钢，车顶的抗压能力达到了惊人的85000牛，换算一下，就相当于车顶能承受住一台十吨重挖掘机的重量。
这种设计，等于出厂就给你造好了一个“安全笼”，把车内空间牢牢地保护起来。
这不仅是在野外翻滚时的保命神器，就算是在日常道路上遇到严重的碰撞事故，这种坚固的笼式车身也能最大程度地保证乘员舱的完整，为生命留出宝贵的生存空间。
有了坚固的身体，接下来就要看它征服烂路的“功夫”了。
这就是大家经常听到的“四驱”和“差速锁”。
很多人觉得，四驱车嘛，就是四个轮子都有动力，肯定厉害。
这话只说对了一半。
在普通情况下，车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮走过的距离不一样，所以转速也不同。
为了协调这种速度差，车轴中间有个叫“差速器”的装置。
但这也带来一个问题：当一个轮子陷进泥里打滑空转时，差速器会把大部分动力都传递给这个空转的轮子，而有附着力的那个轮子反而得不到动力，车就动不了了。
这时候，“差速锁”就派上用场了。
顾名思义，它的作用就是把差速器“锁死”，强制让两个轮子以同样的速度转动。
这样一来，就算一个轮子打滑，动力也能传递到另一个有抓地力的轮子上，帮助车辆脱困。
BJ40燃油版配备了越野玩家眼中的“顶级装备”——分时四驱加上前、中、后“三把锁”。
这意味着，驾驶员可以根据路况，依次锁止中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁。
当三把锁全部锁止时，四个车轮就被刚性连接在一起，只要其中任何一个轮子还有一点点抓地力，就能利用发动机的全部扭矩来帮助车辆脱困。
这套系统，是应对交叉轴、炮弹坑等极限越野路况最可靠的保障。
最后，还有一个看似不起眼，但在实际使用中却非常重要的能力，那就是“拖拽资质”。
BJ40燃油版全系都具备2.5吨的拖拽能力。
这个数字是什么概念？
它意味着你可以合法地拖着一辆中大型的房车去旅行，或者拖着装载了摩托车、全地形车的小拖车去野外玩耍，极大地扩展了户外生活的可能性。
而在越野圈子里，这种能力更是团队精神的体现。
在野外，队友的车不小心陷车了，你的车就可以成为最可靠的救援力量，用拖车绳轻松地把他拉出来。
这种能力在关键时刻更是能发挥巨大作用。
比如前两年华北地区遭遇特大暴雨，城市内涝严重，很多普通家用车在深水中熄火趴窝。
而像BJ40这样的硬派越野车，凭借着本身较高的涉水深度（官方数据800毫米）和强大的动力，就成了救援中的中坚力量。
有参与救援的车主回忆，当时积水最深时已经没过引擎盖，但车子依然能像船一样稳定地在水中穿行，转移被困群众、运送物资。
这时候，它就不再是一台简单的交通工具或玩具，而是能够承担社会责任、守护生命安全的移动堡垒。
这四项核心能力——坚固的大梁、内置的安全防滚架、强悍的四驱三把锁系统以及实用的拖拽资质，共同构成了一辆专业硬派越野车的核心素养，也是BJ40燃油版能够赢得众多用户青睐的根本原因。
全部评论 （0）