想买车，搞清楚版本差别，是第一步。尤其是路虎卫士这种在越野圈口碑挺硬的车，当然也带点坑，但其实挺对得起价格的。最近看了一下资料，自己的感受就像在操场上跑着，逐个分析。
先说近期的几款车型。2.0T入口级的版本，大概68.8万左右，性价比算高了。毕竟，入门就能享受到卫士那股硬派造型，买车预算有限的朋友，别犹豫，冲了。只动力城市开还行，要是真跑高速再超车时，可能会觉得有点吃力（这点先按下不表）。反正我一朋友说：那个价格也不差，开出去有面子，但动力够用就行。
接着，主推的3.0T车型，从价格看，110系列在92.8万左右。差不多够得上一辆普通家用车的入门价格，但它的配置确实更丰富。空气悬架、全地形反馈系统，都是标准配置。你问我，这核心装备到底值不值？我猜，算了吧，因人而异吧，像我这种喜欢折腾的，越野体验越多越好。
再看看5.0T V8那款，126.6万起。这个价格，基本上算极限制造。525kW的动力，听着像赛车一样，实际用官方参数心里觉得哇，好猛。我估算，百公里油耗得算在15升上下吧（没细想过，估算而已），但动力足够让你经常感觉像在驾驭一头野兽。
说完动力型号，咱们再聊聊不同车身版型。
卫士90：两门短轴，造型漂亮，像在拍电影里跑出来的那种野性。空间不大，但特别利落。适合爱运动、个人开的人，特别有趣——有人跟我说我喜欢它的简洁，后排进出太不方便，但那种街头硬汉气息，别有一番风味。
卫士110：四门设计，空间宽，家庭用绝对够用。其实我觉得最常见的还是这个系列。买家多，销量大，售后也比较成熟。你看我一个网友说我开了几年，觉得空间够大，长时间高速，舒服。
卫士130：加长轴距，储物空间更大。专门是给那些要装东西、多载人的。如果你有单车、冲浪板什么的，别犹豫。
核心装备，从3.0T开始，配置都不差。不仅有全时四驱、智能全地形反馈，连空气悬架也都成标配。这些装备，看起来挺高端的，实际上是在硬派越野基础上，加入了点智能化。这让我想到——就像买菜做饭，选的调料多了，菜味更丰富，但也容易太复杂。是真实需求，还是过度配置？这个问题，得视个人而定。
（这段先按下不表）
关于买哪个版本，个人经验告诉我——对号入座。
预算有限的，2.0T版，很直白，就是喜欢外形、喜欢这股硬汉味，但动力比较灌汤包，城市里还行。你说我大概出个70万左右，要这车，能行吗？我估算，买它，要接受一定的妥协——比如高速加速没那么快，满载可能就会油门吃力。
追求性价比的人，110 3.0T最好。这里的理由简单明了：动力足（我猜六缸比四缸明显更快）、配置也更全。平时穿越乡野、多拖家带口，体验都能上升一个档次。
如果你天生和电动马达不沾边，又有豪车范儿追求，那就考虑5.0T V8。有人告诉我，人家油都不在乎，但那声浪真是让人陶醉。我感觉，除了声浪，那些富二代可能还会喜欢亮骚的外观，预算充裕的话，确实挺吸引人。
和其他品牌比？哎，我想到奔驰G级。它的品牌光环很大，但我觉得卫士的科技感和实用性要强一些。比如全地形透视，我试过几次，比G级的那些豪华电子配置还要看得更远。只是，人气不一样，G级更贵族，卫士更硬派猎人。
真要说槽点，路上车主跟我抱怨异响、电子系统反应慢。我翻了一下自己汽车后台，觉得主要是电子系统成熟度还需要打磨。谁叫它的电子配置那么丰富，每次升级都像在玩黑客游戏。
还有细节的不满意，比如：我朋友说，座椅不能完全放平，这影响待一晚上。后排宠物区的空调不能单独关闭，这细节真不够人性化。你问我：有没有考虑过是不是为了节省成本？我就一笑了，毕竟，不可能完美。
至于价格波动，车一出新款，配置就容易缩水。这也让我怀疑，厂家是不是在缩减成本，或是市场策略变了。
买车最重要还是合适自己。你考虑过这车的二手保值率大概在多少吗？我猜，也就50%左右吧（没做细调研，估算一下）。而且，买完后再考虑未来的维护和修理，发现一些车主说这车不太稳，异响也多之类的，也挺让人犹豫。
对了，我还偷偷猜测，卫士的维修费是不是比一般车要贵点？因为零件多，电子多，修个保险杠可能比普通SUV贵个三四百。
（这段先放斗胆猜测一把）
你问我：试驾重要不？当然。试完你就能感受到悬挂硬不硬、电子反应快不快。最怕的还是车机反应慢得让我想翻车。最好别只看外观，要主动去体验那些豪华配置，毕竟，没准开个两三年，就会觉得电子系统卡得烦。
说白了，卫士就像个猛男，但不用太它的全能。它可以帮你征服荒野，也能跟你在城市跑跑，关键看你接受不接受它的毛病。
你觉得，像我这种平时折腾车的人，卫士还能耐用几年的？还是说，还是得小心点，别被电子系统坑到？
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