追觅科技官宣造车，首款产品对标布加迪威龙并计划于2027年亮相

追觅科技官宣造车，首款产品对标布加迪威龙并计划于2027年亮相，这一跨界既体现了中国智能制造企业的技术野心，也暴露了行业竞争与资源整合的深层挑战。

追觅选择对标布加迪威龙，瞄准电动超豪华市场的空白传统豪车品牌（如宾利、布加迪）电动化转型缓慢，而特斯拉等科技品牌缺乏专属豪华体验，仅有比亚迪“仰望”占据百万级纯电市场。 延续了追觅过去的风格（如早年对标戴森），通过高调定位抢占舆论高地。

扫地机器人的环境建模、避障路径规划能力可迁移至智能驾驶系统。 高速数字马达（16万转/分钟）经验或为电驱系统提供新思路。 家电行业的快速产品迭代模式可能颠覆传统车企研发周期。

汽车安全可靠性要求远超家电，技术适配需严苛验证。 超豪华用户关注的工艺质感、品牌积淀无法短期复制。

造车需数百亿级投入，而追觅未上市，融资能力弱于小米等企业，且无雷军级IP号召力支撑初期销量。 新能源汽车行业已进入淘汰赛，头部车企降价扩产，新玩家生存空间被挤压。

追觅计划采用“轻资产代工（ODM）+自研并行”模式，类似早期为小米代工扫地机的路径。但汽车代工对品控要求更高，临港工厂紧邻特斯拉的选址也暗示供应链依赖风险。

追觅在清洁电器领域虽居全球前三，但2025年Q1市占率（11.3%）仍低于石头科技（15.7%）和科沃斯，且大家电、无人机等新业务同步扩张分散资源。

追觅将汽车视为“移动智能终端”，试图打通家居-出行生态。其AI交互、跨设备互联技术若在车端验证，可反哺智能家居体系。

创始人俞浩强调“依托中国供应链，全局最优”的策略，试图复制小米汽车整合产业链的路径，将中国成熟电动产业链导向超豪华市场。

追觅造车是技术自信与市场豪赌的结合体短期看，对标布加迪更多是营销造势；长期看，其成败取决于能否将“智能家电基因”转化为汽车领域的差异化壁垒，并熬过资金、量产、品牌三重生死关。

若成功，或成中国智造高端化的新范式；若失败，则可能重蹈极石汽车（石头科技旗下）月销千辆的覆辙。2027年亮相节点恰逢行业洗牌高潮，这场跨界终局值得持续关注。