15万级电车价格战突围！iCAR V23更名“iCARUR”，海外首秀倒计时

15万级电车价格战突围！iCAR V23更名＂iCARUR＂，海外首秀倒计时

国内新能源车市场最近杀疯了。当比亚迪掀起第9轮价格战，各家车企忙着降价保销量的时候，奇瑞旗下的iCAR V23突然甩出两记重拳：国内10.98万起售的亲民价，明年带着＂iCARUR＂新名字闯荡海外市场。这款方盒子造型的小钢炮，硬是在火药味十足的战场撕开道口子。

复古造型暗藏＂小心机＂

iCAR V23的蚌式引擎盖配上圆形大灯，活脱脱从90年代穿越来的硬汉。但这副复古皮囊底下，装的却是满身黑科技。15.4英寸中控屏塞进高通8155芯片，苹果CarPlay无线互联秒连手机。更绝的是后备箱藏着贯通式储物仓，露营装备能直接从车尾＂穿堂过室＂——这设计思路堪比瑞士军刀，把空间利用玩出花来。

车身长度刚过4米2，轴距却拉到2735毫米。打个比方，就像一米七的个子配了双大长腿，后排乘客膝盖前还能塞下两瓶矿泉水。19寸熏黑轮毂顶着外扩轮眉，活像健身教练的肱二头肌，隔着衣服都能显出力量感。

出海计划藏着＂明修栈道＂

国内月销3506辆的成绩单，在紧凑型SUV榜单排39位。前有元PLUS、AION Y这些老将挡道，后有银河E5等新秀追击。iCAR V23转头就把目光投向太平洋——明年带着＂iCARUR＂新身份登陆英国、澳大利亚，这招＂迂回包抄＂颇有当年红军四渡赤水的神韵。

改名这事透着蹊跷。03车型出口时用过JAECOO J6的马甲，这次直接搞出个＂iCARUR＂。要说商标问题，马来西亚车展亮相的03车型已经换上这个前缀。看来奇瑞在下一盘大棋，海外市场可能要搞品牌矩阵，跟手机圈＂一机多型号＂的套路异曲同工。

三电系统暗战升级

单电机版100千瓦功率看着温吞，双电机四驱的155千瓦组合立马变身小钢炮。292牛米的扭矩输出，红绿灯起步能甩开大部分燃油车三个身位。550公里的CLTC续航够在沪宁线上跑个来回，快充半小时补能80%的技术，吃碗面的功夫又能续上三百多公里。

这套动力组合明显冲着年轻群体来的。就像游戏本既要轻薄又要性能，iCAR V23在操控和续航间玩平衡术。前麦弗逊后多连杆的悬架配置，过减速带时的滤震表现据说能跟二十万级合资车掰手腕。

价格屠夫遇上出海潮

10.98万的起售价，直接把价格战烧到11万红线以下。这个定价策略好比超市鸡蛋促销，不图赚钱就为带客流。但仔细看配置单，L2级驾驶辅助、全景影像这些刚需配置都没阉割。广汽埃安AION Y入门款还在用磷酸铁锂电池，iCAR V23全系标配三元锂，冬季续航至少多扛50公里。

出口海外这步棋更值得琢磨。英国市场盯着补贴政策，澳大利亚地广人稀适合电动车，这两个战场选得刁钻。要是2026年真推出增程版V25，尺寸对标牧马人，那摆明要抢越野玩家的蛋糕。现在布局就像围棋做眼，提前占住战略要地。

写在最后

iCAR V23的逆袭之路，折射出中国电车军团的新打法——国内卷价格，海外树品牌。当我们在讨论续航焦虑时，车企早已在谋划全球棋盘。这款方盒子能否在海外复制国内性价比神话？明年这个时候，伦敦街头或许就会给出答案。你看好国产电车这种＂农村包围城市＂的出海策略吗？评论区聊聊你的观察。