讲真，最近很多城市的朋友都发现，马路上的摩托车，跟夏天草地里的蘑菇一样，一夜之间全冒出来了。
这不是你的错觉，是28座城市的“禁摩令”不约而同地松了口子，搞了一出大型的行为艺术。从信阳第一个不装了，摊牌了，到西安西宁这些老大哥跟进，这感觉就像商量好了一样，集体把压箱底的夜壶又给端了出来。
这背后是什么？是城市管理者突然开窍了，良心发现了？别逗了。
核心只有一个：当发现卖地和卖车这两台印钞机都开始转不动的时候，任何能让经济齿轮多响一声的东西，都得从故纸堆里刨出来。摩托车，就是那个被选中的倒霉蛋，或者说，幸运儿。
这叫什么？这叫掀桌子式自救。以前大家还能假装体面，搞点新能源补贴，玩点智能城市的花活儿。现在不玩了，直接釜底抽薪。如果说之前的新能源车是想把燃油车的蛋糕给抢走，那现在解禁摩托车，就是直接把餐厅给点了，告诉所有人，以后吃饭都得站着，谁跑得快谁先吃。
西安的数据最能说明问题，早高峰拥堵指数从接近8直接干到5以下，降了36%。这是什么概念？这就好比你修仙渡劫，本来以为要被天雷劈个九九八十一道，结果老天爷就意思了一下，然后告诉你，恭喜你，成仙了。
我作为一个每天都要在北京环路上参加“大型行为艺术展”的中年人，对此的感悟尤其深刻。你开着车，觉得自己是钢铁堡垒，是移动的家。但当你在车里连挪动一下屁股都算奢侈的时候，旁边一辆摩托车“嗖”地一下就过去了，留给你的只有一个潇洒的背影和一阵尾气的芬芳。
那一刻，你车里的真皮座椅、智能座舱、HiFi音响，都显得那么可笑。你不是在享受生活，你是在一个精致的盒子里，缓慢地感受生命的流逝。
以前大家是怎么黑摩托的？“肉包铁”，危险。是是是，你说的都对。但现在时代变了，ABS、TCS这些玩意儿，基本都成了标配。这玩意儿就像给你穿上了一件“金钟罩铁布衫”，虽然不能保证你刀枪不入，但至少能在你即将“作死”的边缘，强行把你拉回来一下。
西安摩托车事故死亡率下降38%，这个数据就很说明问题。说明只要管理跟得上，技术做到位，所谓的“危险”就是个可以被控制的变量。
但真正的危险是什么？真正的危险，从来不是车本身，而是这个光怪陆离的现实世界。自动驾驶的终极考验是什么？不是封闭道路，也不是高速公路，而是中国任何一个三线城市的菜市场门口，那里有逆行的外卖小哥，横穿马路的大妈，和神出鬼没的老头乐。
只要老头乐的大爷躺得快，你车上就算装了三体人的水滴探测器都没用。所以，别再迷信什么技术崇拜了，技术在人性的混沌面前，脆弱得像张纸。
现在买摩托车的都是些什么人？主力军是年轻人，25到35岁，占比过半。他们买摩托车，一半为了通勤，一半为了灵魂。周末跑个山，发个朋友圈，配文“风和自由”，感觉自己就是现代的侠客，御剑飞行。
这是一种信仰，跟买特斯拉和苹果的人差不多。你跟他们聊性价比，他们跟你聊情怀和生态。会买杜卡迪的人，就是图它帅，就是图那个声音，你跟他说春风性价比高，他会觉得你这人很奇怪。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，还有个增量市场是中老年人。驾照放宽到70岁，直接盘活了这帮“老炮儿”。他们买个小踏板，接孙子买菜，比两轮电动车稳，比四轮汽车方便。说起来，我楼下那个卖煎饼果子的大妈，最近好像也换了辆电动摩托，她说这样能多跑两个小区，这才是真正的生产力工具啊。
你看，这事儿就变得很魔幻。一边是追求诗和远方的文艺青年，一边是追求生产力的劳动人民，大家因为摩托车，诡异地达成了和解。
这背后，其实是城市治理思路的彻底颠覆。以前的逻辑是“堵”，一刀切，眼不见心不烦。现在发现堵不住了，因为城市这个巨大的机器，它的毛细血管已经被堵得快要坏死了。汽车就像主动脉里的大血栓，而摩托车，就是来疏通毛细血管的。
写到这里，我突然感觉把摩托车比作修仙有点扯，但你仔细想想，在钢铁丛林里贴地飞行，躲开一个个移动路障，这不就是都市版的御剑飞行吗？好像又有点道理了。
当然，摩托车也不是万能药。它能解决你一个人的拥堵，但解决不了整个城市的拥堵。当所有人都换上摩托车，那不过是把大型停车场，换成了一个更密集的大型停车场而已。
但人都是自私的。在黑暗森林里，我不需要跑得比熊快，我只需要跑得比你快。
所以，解禁摩托的终极奥义是什么？它不是为了拯救城市，它是给困在原地的人们，提供了一个“开挂”的选项。一个可以让你在规则之内，合理掀桌子的机会。
就问你怕不怕？
至于未来，成都、杭州这些城市都在评估了。这股风，只会越刮越大。也许再过几年，我们讨论的就不是该不该解禁，而是我的摩托车停车位，又被哪个开车的给占了。
真的，有时候堵在路上，你杀人的心都有了！
所以，别再问下一个解禁的城市是谁了。你应该问问自己，你的驾照，准备好了吗？因为当所有人都开始跑的时候，那个还待在原地的人，就是唯一的输家。
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