车友们，最近有没有关注到猛士科技又拿奖了？ 就在9月16日苏州举办的2025国际汽车智能座舱大会上，他们凭借大模型赋能的智能越野座舱方案，一举拿下“5智能座舱领先科技成果奖”。 这可不是随便一个奖，而是中国汽车工程学会组织专家从创新性、实用性到经济性多个维度严格评出来的，含金量不低。
说实话，一开始我对所谓“智能座舱”并没抱太大期待，市面上讲科技感的车不少，但真能解决好越野场景下实际问题的，并不多。 猛士这次搞出来的AI越野座舱，倒真让我有点兴趣。 它提出三大核心能力：全场景可靠交互、专家级AI决策，还有公里级超维感知——说白了，就是让你在荒郊野外、信号飘忽的地方，车机不卡壳、导航不迷路、语音还能听得懂指令。
今年4月，猛士917车型通过OTA升级了MGPT语音大模型。 我特意找了一位已经升级的车主聊了聊，他说最明显的变化就是在颠簸路面、大风噪声下，语音识别依然灵敏。 比如你喊“打开差速锁”、“导航到最近的非铺装路入口”，系统反应很快，再也不用像以前那样靠边停车戳屏幕了。 这背后其实是猛士自建的越野知识库和ASR大模型在发挥作用——它真的知道越野人需要什么。
8月份才开始交付的猛士M817就更进一步了。 这次猛士跟华为联手搞了个第二代智能感知座舱，超维感知系统配合他们原创的那套“信息分区+决策导向”的HMI界面，实际用起来有点像副驾坐了一位越野老炮儿＋科技宅合体的助手。 比如系统会提前感知前方路况，自动推送建议驾驶模式，或是把陡坡、涉水段信息清晰分区块提示，你不用一边开车一边到处找按钮。
我之前短暂体验过M817的演示车，那种沉浸感确实比普通越野车来得更直接。 它不光是堆硬件或者软件，而是把场景、决策、交互串成一条线。 你不再是对着一块屏幕发呆，而是真的感觉车辆在“懂”你要去哪里、要克服什么路况。
说起来，猛士背后还有东风研发总院的“太极多模态大模型”支持，再加上持续扩充的越野场景数据库，看得出来他们不是玩票的。 长远来看，AI赋能越野绝对是一个值得跟进的赛道。 尤其是对那些既想要硬派越野能力，又不愿放弃智能体验的车友来说，猛士这一波操作，确实提供了一种新选择。
所以话说回来，当一辆车既能陪你闯沙漠、爬石头，又能安静下来做个靠谱的语音助手，甚至提前帮你看好前方的路——你是不是也对这样的智能越野座舱有点心动了？
这样的车子，你爱了吗？
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