哎，说起来，我这十年做新闻，尤其爱逮着那些个“奇形怪状”的玩意儿聊。
就拿这汽车界来说吧，光怪陆离的，总有些个“遗世独立”的，跟别人不一样，你听着就觉得有意思，想知道它到底想整出点啥名堂来。
就说这哈弗猛龙PLUS，刚出来那会儿，我就觉得这小子不一般，野心勃勃的。
你仔细想想，谁不想整一辆能带全家老小撒欢儿去野地里撒野的硬派越野车？
可现实呢？
要么坐不下那么多人，要么越野那点儿本事，跟挠痒痒似的；再不然，就是那油耗，跟个“饕餮”似的，吃得你钱包直哆嗦，每次出门都得盘算半天。
就在你犯愁的时候，哈弗这帮人，好像脑门儿上开了天眼似的，嗖地一下，就把这猛龙PLUS给端出来了。
你说它啥都有：那“方盒子”硬朗的外形，七个座儿，够大吧？
还有那超前的插电混动技术，这可不是闹着玩儿的。
我记得是二月八号那天早晨，我手机跟炸了似的，信息跟潮水似的涌过来，全都是这猛龙PLUS的动静。
就冲它那外观，我就觉得值了！
比之前那个猛龙，更扎实，更硬气。
那前脸，棱角分明，进气格栅粗犷不羁，再配上那外挂备胎，明明白白告诉你：我不好惹！
“PLUS”这名字也不是白叫的，尺寸一下就大了不少：车长快五米了，车宽将近两米，车高一米九，轴距更是窜到了惊人的两米八五。
这得是多大的地方？
车里头，那简直就是个“小客厅”，一家五口，甚至七口，再也不会挤得跟“沙丁鱼罐头”似的。
我跟不少车友聊，大伙儿都盯着一个点儿：这“七座硬派插混SUV”，这定位，太新鲜了！
你想想，以前那些能带你上山下地的硬派越野，要么就是纯油车，油耗跟“夸父逐日”似的，跑长途，那油表指针跳得，心都跟着揪着；要么就是贵得离谱的豪华品牌，咱老百姓哪够得着啊？
纯电动车呢，环保是好，可一想到长途跋涉，那充电桩，“可遇不可求”，想都不敢想。
这猛龙PLUS，就像那“庖丁解牛”，把大伙儿的需求全给揉到一块儿了。
你看它这动力，1.5T发动机配上Hi4插电混动，这组合拳打得漂亮！
越野时候“披荆斩棘”，动力杠杠的；日常开，油耗也平衡了，钱包不用“哭泣”。
最绝的是，这续航里程，六种选择，从103公里到191公里，你随便挑。
短途代步，精打细算，一百多公里够了；周末出去玩，两三百公里，也有合适的。
这就像“百味人生”，总有一款适合你。
不过，也有同行就说了，“七座车重心高，结构复杂，跟硬派越野追求的低重心、高刚性，会不会起冲突？”
这话问得，可真是问到点子上了。
硬派越野，那得把车身压得低低的，底盘得稳得跟啥似的，才能在烂路上“游刃有余”。
可七个座儿，尤其是加了第三排，车身肯定就重了，重心也上去了。
这就好比让个“巨人”跳舞，既要舞姿优美，又要动作灵巧，这可不容易。
可长城这帮“弄潮儿”，偏偏就敢“吃螃蟹”。
他们是中国汽车品牌里头，头一个敢把“七座”和“硬派越野”这两个八竿子打不着的事儿，硬是给“嫁接”到一个插电混动SUV上。
这得多大的胆子，多硬的技术啊！
我猜啊，他们在底盘调校、车身结构设计上，肯定没少下“心血”。
不然，怎么能在满足七个座儿的空间需求的同时，还能保持住硬派越野的“体魄”？
我琢磨着，在车身刚性和悬挂系统上，他们肯定“煞费苦心”。
再说说政策这块儿。
新能源车现在是“香饽饽”，但想拿“绿牌”，还得看地方脸色。
纯燃油车呢，就老是躲不开那“限行限号”的麻烦。
猛龙PLUS这插电混动，就巧妙地“卡”在中间了。
它不像纯电动车那么“束手束脚”，依赖充电桩，万一充不上电，还能切回油车模式；它也不是纯粹的燃油车，能沾点儿新能源政策的“光”，比如在一些城市不限行，或者更容易上牌。
这不就给那些想体验新能源的便利，又不想被充电桩“绑架”，还得兼顾家庭日常开销的消费者，一个“两全其美”的法子嘛。
还有个事儿，把我们这些“围观者”看得“前方有戏”，那就是它这电池技术。
跟蜂巢能源合作，那模块化电池设计，说是“专为民用车打造”。
我琢磨着，这可能是在给以后的“电池可租可换”的商业模式“铺路”。
你想想，现在买车，电池就跟“固定资产”似的，定了就不能改。
可要是以后，电池跟手机电池似的，能随便换，甚至还能根据你的需求租不同容量的电池，那买车成本是不是就降下来了？
比如你家充电方便，日常都能充满，就租个小容量的，省钱；要是常跑长途，就租个大容量的，续航不愁。
这操作，归根结底，就是把电池从一个“捆绑式”的固定资产，变成了一个“可选项”，一项“服务”。
这要是推广开了，绝对能给整个汽车行业，特别是新能源汽车的销售模式，来一场“颠覆式”的创新。
以后买车，可能不光是看车价，还得琢磨电池怎么租。
这听起来，还真有点儿像运营商卖手机，送套餐的感觉。
所以你看，这哈弗猛龙PLUS，它不光是一辆车，更像是一个“信号”，一个“风向标”。
它用自己的方式告诉大家：中国汽车品牌，已经不满足于“亦步亦趋”了，开始在细分市场里“寻幽探微”，在技术上“锐意进取”，甚至在商业模式上“大胆创新”。
七座硬派插混SUV？
这在过去，简直是“天方夜谭”。
可长城，他们就这么干了，而且，干得“有模有样”。
我个人觉得，这车最让人着迷的地方，就是它把一堆看似“水火不容”的需求，给巧妙地“融到一块儿”了。
你想带一家老小去“诗和远方”，它能装得下；你想去挑战“非铺装路面”，它也有几分“本事”；你不想为油费和充电焦虑“辗转反侧”，它能给你一份难得的“平衡”。
至于它能不能成为“爆款”，能不能真正带起新的消费潮流，这还得市场说了算。
但至少，它“横空出世”的那一刻，就牢牢抓住了我的眼球，也让我心里直夸：好家伙，这长城，真他娘的“有两把刷子”！
我倒是挺期待，过阵子能亲自开它一圈，感受一下，看看它到底能不能把这“七座硬派插混”这“大盘”，稳稳当当地“端住”。
这年头，买车嘛，不就是图个“省心”、“实用”，还能偶尔满足一下那颗“想出去浪”的心嘛。
猛龙PLUS，你可别让我失望啊！
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