最近有消息传出来，好像是全新的日产天籁要登场了，这车一直以来在大家心里都是那种开起来很舒服，像是移动大沙发一样的感觉，讲究的是平稳代步，动力方面从来不是它的强项。可这次曝光出来的配置，简直是让人大跌眼镜，新天籁竟然要用一台2.5L的VC-Turbo发动机，听说能爆发出306匹马力，而且还配上了9AT变速箱，这摆明了是要彻底改变大家对它佛系代步的看法啊。
很多人都在猜测，日产是不是玩真的了，这306匹马力会不会只是个噱头，又或者放弃CVT变速箱换成9AT是不是个好主意。306匹马力这件事，日产这次可没跟大家开玩笑。
它的底气就来自那个VC-Turbo技术，这玩意儿其实就是一台能变身的发动机。简单来说，当你需要猛踩油门，想要加速超车的时候，它能自动调整发动机内部活塞的工作方式，就像把力气都集中起来，瞬间爆发出强劲的动力，那种感觉就像猛兽一样往前冲。
平时你慢慢开，想要省油安静的时候，它又能把活塞的工作方式调回来，让发动机变得特别温柔省油。有实际测试数据显示，这发动机能跑到轮上285匹马力，比起雅阁2.0T发动机还多了将近100匹，至于凯美瑞2.5L的版本，那更是被远远甩在了后面。
你想想，等红绿灯起步的时候，一脚油门下去，身体会紧紧贴在座椅上，那种强烈的推背感，绝对能让你肾上腺素飙升，开起来特别带劲。
至于说为什么会放弃以前平顺的CVT变速箱，换成现在的9AT，倒也不是日产拍脑袋决定的，多少有点无奈。因为以前的CVT变速箱虽然开起来特别顺滑，但是真要让它去承受306匹马力这种猛劲儿，时间久了就容易出问题，比如打滑或者过热。
所以，换成9AT变速箱就是为了解决这个问题。这种变速箱的结构更结实，换挡速度也快得多。你如果在高速上想超车，只要一脚油门下去，变速箱能立马连降两挡，动力马上就涌出来了，大概4秒左右就能从时速一百公里冲到一百四十公里。
这样一来，你就不像以前那样，得提前很久判断，或者长时间占着超车道才能过去了，整个超车过程变得又快又安全。
这个9AT变速箱也不是十全十美的。比如说，在你低速慢慢蠕行，走走停停的时候，偶尔可能会感觉到一点点顿挫感，就是车子会轻微地一冲一冲的。虽然厂家说以后能通过OTA升级系统来优化改善这些小毛病，但具体实际用起来怎么样，还是得等第一批买了车的车主开过一段时间，看看他们的真实反馈才行。
而且，这辆车可不是什么油都吃的，它得加95号汽油，加油钱肯定要比现款车型多一些。还有就是保养费用，大概也要比现在贵个两三百块钱。这样算下来，后期养车的成本确实是稍微高了一点。
不过在油耗方面，大家倒是不用太担心。虽然发动机排量大了，马力也更强劲了，但是有前面说的那个能变身的可变压缩比技术在，它可以根据你开车的情况自动调节，帮着省油。所以呢，它官方公布的综合油耗大概是7.5升每百公里，就算是在市区里堵车比较厉害，一般也就是9到10个油左右。
要是你一年开个一万公里，算下来油费可能比现在的老款车型多花个四百块钱。对于普通家庭来说，稍微咬咬牙，应该还是能接受的。这么看来，它也打破了那种觉得大排量发动机肯定费油的老观念。
在配置方面，日产这次也挺给力的，没怎么含糊。那个十八万出头的版本，就标配了像ProPILOT这样的自动驾驶辅助功能，还有真皮座椅。有了这个自动驾驶辅助功能，你跑高速的时候，车子就能自己跟着前面的车走，特别省心省力。
再往上，那些二十二万多的顶配车型，更是把好东西都堆上去了，像什么能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上的AR-HUD功能，还有坐起来特别舒服的零重力后排座椅，都给安排上了。坐进这样的车里，那种舒适度，还是大家熟悉的移动大沙发感觉。
很明显，新天籁这次是瞄准了雅阁，凯美瑞这些老对手，甚至连大众帕萨特2.0T高功率版这样的车型，它也想掰掰手腕。这车最大的优点就是动力非常足，开起来也很顺畅。不过呢，它的车机系统偶尔会卡顿，在智能化方面，肯定比不过现在那些新势力造出来的车子。
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