2026年刚开年，网约车圈就被一个消息刷屏——比亚迪推出全新子品牌“领汇”，一次性亮出5款新车，覆盖纯电和插混车型，明显冲着B端出行市场来的。比亚迪在新能源领域的技术护城河大家都懂，这次领汇带着成熟的DM-i混动平台和刀片电池登场，能不能在早已厮杀到红海的网约车赛道突围，不仅是它自己的课题，也关系着全国七百多万网约车司机的车怎么选、钱怎么赚。
从工信部申报信息领汇这波是有备而来。首批阵容设计得很细秦PLUS EV的领汇e5、汉EV的领汇e9、海豹05平台的领汇e7，以及基于夏MPV的插混领汇M9，价格区间在10万到23万之间，基本覆盖了大中小型出行公司以及个体司机的需求。更重要的是，不是简单换个车标了事，这些车型针对高频运营场景做了适配，例如加长轴距改善后排空间、三电系统耐用性加码，跑得多、用得久才能让司机和乘客都舒心。
司机最关心的还是运营成本。这里DM-i混动的优势就非常直观了——官方数据显示，领汇M9这种插混亏电油耗低至3.8L/百公里，折算下来每公里成本仅0.24元，而普通油车是0.6元左右。如果一年跑十万公里，差价能省出三万多。它的满油满电综合续航可破1000公里，跨城接单也没压力。纯电产品线的e5、e7、e9续航覆盖400到600公里，快充30分钟能冲到80%，午休充电就能跑一整天，日均运营成本控制在50元以内，对司机来说是实打实的减负。
政策风向也帮了领汇一把。双碳目标下，各地网约车新能源化都在提速，例如西安明确要求2026年新能源车占比要达到九成，新上牌必须是新能源车。领汇全系都能上绿牌，免购置税，在限牌城市不受限行影响，接单自由度高。比亚迪还延续了针对运营车的长质保策略，三电系统6年或60万公里保修，某些车型电池甚至终身质保，这对高强度跑车的司机来说就是颗定心丸。
市场不是真空的。新能源化的网约车已经占到六成以上，广汽AION S、吉利帝豪EV都是常见身影，滴滴、曹操出行也在推定制化车型。司机除了算成本，还会抠车的舒适度、智能化和保值率。领汇的平台成熟是优势，但隔音好不好、冬季续航够不够，还是要等实际运营来检验。
比亚迪的品牌背书是领汇的天然助力。刀片电池安全性经过极限测试，行业认可度高，三年保值率也比同级高出不少。领汇作为独立品牌运营，可以避免直接影响比亚迪主品牌，同时专注B端定制化需求，比如集中调度、维保服务优化等。
整个行业的盘子也在变大。2025年网约车市场规模突破3984亿元，预计2026年冲到6000亿元，日均订单量稳定在2000万单以上。领汇的加入，意味着司机有了更高性价比的车可选，行业也可能加速进入“技术降成本、合规提质量”阶段。乘客能享受到更舒适又实惠的出行体验，竞争对手则要被迫升级，形成更健康的竞争格局。
领汇的网约车之路刚刚开始，硬件实力有了，成败还得看实际运营中的司机口碑和市场反馈。网约车行业的规则和技术都在快速变，领汇带来的不仅是几款新车，更有可能成为推动行业绿色转型的一股新力量。司机们会不会买账，乘客会不会点赞，这一年很快就有答案。
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